Les obres de Sagrera i Sant Andreu avancen més ràpid del previst

Barcelona

Les obres que està fent Adif a la Sagrera i a Sant Andreu avancen més ràpidament del previst, però la data per recuperar la circulació habitual de l'R2 Nord i l'R11 es manté en l'11 de desembre. Segons l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries, ja s'han executat el 50% dels treballs per portar les vies d'aquestes línies a l'interior de la Sagrera i de la nova estació de Sant Andreu. És una actuació que obliga els trens de les línies afectades a quedar-se a Sant Andreu Comtal i no entrar fins al centre de Barcelona. Malgrat tot, segons Renfe, els usuaris de la línia de Granollers es manté pràcticament en els mateixos nivells que abans de les obres.

Des de fa un mes, les línies R2 Nord i R11 es queden a Sant Andreu Comtal perquè les vies per les quals circulaven fins a l'estació del Clot s'estan movent al que ha de ser el seu traçat definitiu, per l'interior de la Sagrera i de la nova estació de Rodalies de Sant Andreu. Aquests treballs eliminen les vies en superfície, cosa que permetrà, més endavant, la connexió dels barris a banda i banda del traçat ferroviari.

Ampliar

Cerrar

Les obres impliquen en els moments de màxima activitat fins a 600 professionals. I en el primer mes, entre altres coses, s'ha col·locat un quilòmetre de via i 52 bigues per cobrir les línies de Barcelona-Mataró i Barcelona Granollers des de la sortida de Sagrera fins al túnel de Clot. Quan els treballs acabin, encara quedaran les proves de seguretat i fiabilitat que haurà de realitzar l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, entre elles, un simulacre d’evacuació i la formació dels maquinistes per passar pel nou traçat.

Segons dades d'Adif, la inversió que es farà aquest 2022 en tot l'àmbit de Sant Andreu-Sagrera serà de 100 milions d'euros. Ara, en aquesta zona s'hi han fet el 65% dels treballs previstos per posar en marxa la nova estació de Sant Andreu i la intermodal de la Sagrera.

Els mateixos viatgers que abans del tall

Renfe assegura que, malgrat les molèsties que les obres provoquen als viatgers, el nombre de passatgers es manté en nivells similars als d'abans del tall. Entre el 17 de setembre i el 17 d'octubre hi ha hagut una mitjana de 28.500 viatgers diaris a la R2 Nord i la R11. Això és un 10% més que abans de l'estiu i un 10% menys que el nombre de validacions que es registraven el 2019.

L'empresa operadora assegura que les xifres es mantenen, malgrat els inconvenients, per dos motius. El primer, perquè les alternatives per moure's a l'interior de Barcelona són millor solució que canviar de mode de transport. I el segon perquè la gratuïtat de Rodalies està portant més gent al tren.

La majoria dels viatgers opta per agafar el tren fins a Sant Andreu Comtal i continuar el trajecte en metro. Però també s'ha registrat un increment de 1000 viatgers diaris als Avant Figueres-Girona Barcelona, que podrien ser usuaris de Rodalies que han canviat de servei.

Els usuaris, un mes després, es queixen perquè el temps de viatge, amb els transbordaments a altres transports, se’ls ha incrementat considerablement.