La ministra Raquel Sánchez manté el compromís que el Corredor Mediterrani estarà acabat entre Almeria i la frontera francesa el 2026

Barcelona

La ministra de Transports, Raquel Sánchez, reivindica la feina feta. Insisteix que abans de l'arribada de l'actual govern a la Moncloa la meitat de la infraestructura no estava ni planificada, mentre que, ara mateix, ja ho està a la seva totalitat i, a més, ja hi ha més de 700 quilòmetres en obres. "La connexió entre Almeria i la frontera francesa està llesta el 2026", ha afirmat Sánchez que també ha reconegut que "l'escenari màxim" per acabar totalment la infraestructura serà el 2030, coincidint amb els terminis que estableix la Comissió Europea.

Sánchez ha promès que a principis del 2023, s'hauran posat en servei 330 quilòmetres del corredor des de 2018 i ha demanat un vot de confiança. "Cal acabar la retòrica del victimisme", ha afirmat. Mentre que també ha subratllat que el Ministeri de Transports, durant els últims quatre anys, ha mobilitzat 4.400 milions d'euros pel corredor. En aquest sentit, ha constat que l'impuls de la infraestructura des de l'arribada de l'actual govern espanyol "és indiscutible".

Ampliar

Cerrar

La titular de Transports ho ha afirmat davant els més de 1.500 empresaris que, aquest dijous al migdia, han omplert l'Auditori Fòrum de Barcelona. Ha estat un clam unànime per reclamar més rapidesa en la construcció d'aquesta infraestructura reivindicada des de fa més de dues dècades. Sota el lema 'Este país no puede esperar más', la plataforma empresarial #QueremosCorredor ha reconegut que durant els últims anys l'execució s'ha accelerat, però ha demanat no caure en la complaença i acabar, d'una vegada, amb "l'Espanya radial". "M'estimo molt Madrid, però m'estimo encara més Espanya", ha afirmat el president de Mercadona, Juan Roig, que ha afegit que "no tenir un corredor mediterrani com déu mana és una ofensa per tots els que hi vivim".

Al marge de la pressió empresarial, també hi ha hagut pressió política. L'acte ha comptat, també, amb la presència dels presidents de Catalunya, el País Valencià i Múrcia que han escenificat també un front comú per reclamar a la Moncloa que posi la directa. "Fins ara era un imperatiu territorial i econòmic, ara és també un imperatiu ambiental", ha afirmat Pere Aragonès. Mentre que Ximo Puig ha alertat que "estrangular el creixement de l'arc mediterrani és estrangular el creixement d'Espanya i també d'Europa". Finalment, el president de Múrcia, Fernando López Miras, ha criticat durament "l'aïllament ferroviari" que pateix la seva comunitat i ha assegurat que la seva crítica va dirigida "a tots els governs dels últims 40 anys".

Estat del corredor del Mediterrani a Catalunya

El ministeri de Transports assegura que des de 2018, quan el PSOE va tornar al govern, s'han posat en marxa 230 quilòmetres del corredor del Mediterrani a tota Espanya i que l'any que ve en seran 330. Segons el comissionat per al corredor del Mediterrani, Josep Vicent Boira, fa 4 anys es van trobar que les obres en marxa en aquesta infraestructura eren del 45% i que ara ja són del 75%.

En el cas de Catalunya, hi ha 520 quilòmetres acabats (un 78%) i altres 144 quilòmetres estan en desenvolupament. Aquestes són algunes de les actuacions:

• Frontera-Castellbisbal. El tram que va des de la frontera amb França, fins a Barcelona, fins a Castellbisbal, està acabat. És bàsicament la línia d'Alta Velocitat. Aquí els empresaris reclamen que es converteixi en ample internacional també la línia convencional de Barcelona-Girona-Portbou, per poder segregar mercaderies i viatgers.
• Castellbisbal-Tarragona.- Ara mateix s'està actuant en el tram Castellbisbal-Martorell i de cara a l'any que ve està previst que finalitzi la col·locació d'un tercer carril entre Castellbisbal i Tarragona perquè per les vies hi puguin circular trens d'ample ibèric i ample internacional.
• Tarragona-Vandellós.- L'any 2020 es va posar en servei una segona via en aquest tram.
• Tarragona-Vandellós-Castelló. - Està previst canviar l'ample de la via entre Tarragona i Castelló. I aquí els empresaris demanen que es faci una nova plataforma amb altres dues vies que siguin d'alta velocitat.

També formen part del corredor del Mediterrani i estan per fer:

• L'estació intermodal de la Llagosta, que ja està adjudicada, i la seva connexió amb el Corredor.
• La connexió amb el Polígon de Martorell i la factoria de Seat on s'està treballant, però que encara no s'ha acabat.
• Els accessos al Port de Barcelona: s'hi està treballant en el projecte bàsic i encara no hi ha data d'inici d'obres.
• La connexió del Port de Tarragona i les zones industrials amb el corredor.

La ministra de Transports, Raquel Sánchez, ha reiterat que el corredor del Mediterrani entre Almeria i la frontera francesa estarà acabat l'any 2026. Ho ha dit en un acte a Barcelona on 1.500 empresaris i els presidents de Catalunya, València i Múrcia li han demanat que acceleri les obres d'aquesta important infraestructura.

Ampliar

Cerrar