El projecte de soterrament del tren a Montcada s'encareix un 33%
El Ministeri de Transports tornarà a licitar les obres per 156 milions d'euros més, després que els constructors presentessin un recurs argumentant precisament que el pressupost era massa baix
Un pas a nivell a Montcada i Reixac / ACN
Barcelona
El projecte per soterrar les vies de la línia R2 a Montcada i Reixach s'ha encarit un 33%. Al mes de març, Adif va licitar les obres per 465 milions d'euros, IVA inclòs, però la Confederació Nacional de la Construcció va presentar un recurs contra el plec de condicions perquè considerava que el pressupost era massa baix, tenint en compte l'encariment de les matèries primeres. Ara, un cop resolt el recurs, l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries tornarà a iniciar el procés per encarregar les obres, però amb un cost més elevat: 621 milions d'euros.
Segons fonts d'Adif, la diferència de preu s'explica sobretot per l'encariment de les matèries primeres perquè el projecte no s'ha modificat. La licitació es farà quan el consell de ministres aprovi la despesa, que serà probablement dilluns que ve. El recurs dels constructors ha retardat tot el procés 8 mesos.
Reivindicació històrica
El soterrament de les vies de la línia R2 és una reivindicació històrica de Montcada. A nivell urbanístic, permetrà acabar amb la ferida de les vies que parteixen la ciutat en dos. I augmentarà la seguretat per als veïns i per l'explotació ferroviària perquè s'eliminen dos passos a nivell molt perillosos per la quantitat de trens, cotxes i vianants que hi passen.
Els treballs són complexos perquè s'ha de fer un túnel de 4 quilòmetres, que pel costat del riu Besòs i haurà de baixar fins a 35 metres per passar per sota del riu Ripoll. La nova galeria tindrà 3 vies, una més que ara, de manera que els trens regionals, els de l'R11, que no tenen parada en aquesta ciutat, podran passar encara que hi hagi trens de Rodalies aturats a l'estació.
Una de les primeres coses que es farà és construir un traçat ferroviari alternatiu a l'actual, amb una via provisional, per desviar els trens mentre es fa el túnel i es construeix la nova estació de Montcada i Reixac. Això obligarà a reduir el nombre de trens que hi passen, però segons Adif no s'arribarà a tallar del tot la circulació.