La línia del Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat es converteix en un metro

Barcelona

Ferrocarrils de la Generalitat ha convertit la línia del Vallès en un metro, al menys en hora punta. Des d'avui, entre dos quarts de 8 i dos quarts de 10 del matí, els usuaris de la línia del Vallès tindran un tren cada 2 minuts i mig, si es mouen entre Barcelona i Sant Cugat, i cada 5 minuts si van cap a Terrassa o Sabadell. Això és possible, entre d'altres coses, per la incorporació de 15 nous combois i la supressió, això sí, dels serveis semidirectes.

Fora de l'hora punta del matí, hi haurà un servei bàsic d'un tren cada 5 minuts a Sant Cugat i cada 10 a Terrassa i Sabadell, amb un reforç en les hores de més demanda de la tarda. L'increment de freqüència a primera hora és possible perquè s'hi han incorporat 15 trens en aquesta línia i s'hi han fet inversions per garantir el bon funcionament de la línia en les noves condicions. Per exemple, s'han allargat les vies a l'estació de Catalunya perquè els trens puguin entrar en conducció automàtica, un sistema que garanteix més fiabilitat que el manual i permet més circulacions. També s'han ampliat els tallers de Rubí i s'han posat en funcionament noves subcentrals elèctriques pera garantir el subministrament d'energia a la línia.

Una altra de les actuacions que s'han realitzat és ampliar la capacitat del nus de Sant Cugat, un punt on els trens de baixen de Terrassa es creuen amb els que baixen de Sabadell. Amb la nova configuració hi podran passar 4 trens més, fins a 48 a l'hora. Tot plegat ha suposat una inversió de 120 milions d'euros.

Aragonès celebra que amb l’increment de freqüències d’FGC el Metro del Vallès “ja és una realitat” / ACN

Adeu als semidirectes

Un dels punts que més han criticat els usuaris en els darrers dies és que, per simplificar la gestió de les diferents línies, també s'han eliminat els trens semidirectes: a partir d'ara tots els combois s'aturaran a totes les estacions, incrementant el temps de viatge d'alguns dels serveis en uns 4 ó 5 minuts.

Amb aquest increment de freqüències, Ferrocarrils de la Generalitat augmentarà l'oferta de places de 80 milions a 110 milions anuals. Els responsables de l'empresa asseguren que amb això s'arriba al màxim de capacitat del nou traçat. No es poden posar més trens en aquesta línia ni es poden posar combois amb aquesta capacitat. Si ha de créixer haurà de ser amb un altre túnel que creui Collserola i que FGC ja reclama.

Aragonès destaca l'aposta pel Transport Públic

El president de la Generalitat, Pere Aragonès, ha estrenat el nou servei aquest divendres fent un viatge entre Sant Cugat i Terrassa amb el conseller de Territori, Juli Fernández. Des de l'estació de Vallparadís, el president ha destacat que "ara sí" la línia del Vallès funciona com un metro i ha assegurat que "sense cap mena de dubte el pas endavant que fem avui demostra el compromís del Govern en l'impuls i la millora del Transport Públic".

Aragonès ha afegit que aquesta millora del servei s'hauria d'estendre altres zones de Catalunya i ha tornat a reclamar el traspàs íntegre de les Rodalies. En aquest sentit, el president de la Generalitat ha assegurat que "avui que fem un pas endavant en eficiència, constatem la ineficiència d'altres maneres de gestionar l'abandonament que ve de lluny".