Trànsit vol que les motos utilitzin el carril bus també dins de Barcelona

Barcelona

Les carreteres amb més accidents de moto greus i mortals estan a la Regió Metropolitana de Barcelona. I la majoria de sinistres són de persones que es mouen en aquest vehicle per anar a treballar. Per això, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, és partidari que les motos puguin utilitzar els carrils bus interurbans, però també un tram dels que hi ha ja dins de la ciutat de Barcelona.

Lamiel ha explicat que ara mateix les motos poden fer servir els carrils BUS-VAO de la C-58 i la C-31 a Badalona, però que han de tornar als carrils ordinaris quan entren a la ciutat. El director del Servei Català de Trànsit creu que seria positiu que aquests vehicles poguessin emprar el carril bus de la Meridiana fins a arribar a Fabra i Puig i de la Gran Via fins a Glòries.

El departament de Territori ha de definir encara les característiques que tindrà el carril bus de la B-23 que desembocarà en la Diagonal de Barcelona. S'havia plantejat com un carril exclusiu per al transport públic, però Lamiel demana que hi puguin circular també motos. I que un cop a Diagonal, els vehicles puguin utilitzar també el carril bus de Barcelona per arribar fins a Francesc Macià.

Barcelona prohibeix les motos al carril bus

L'Ajuntament de Barcelona prohibeix la utilització dels carrils bus per part de les motos. El 12 de desembre, en el 28è Fòrum de Seguretat Viària el debat es va tornar a posar sobre la taula. En aquell cas, el director de serveis de Mobilitat, Adrià Gomila, va explicar que la principal dificultat per autoritzar la circulació de les motos per aquests carrils és que els autobusos van fent parades i això pot provocar situacions de perill.

No és la primera vegada que apareix aquest debat, però, de moment, les motos tenen prohibida la circulació pels carrils bus de la ciutat. Diu Lamiel que no seria un ús generalitat a tota Barcelona, però sí en el primer tram de les principals vies d'accés al centre.

La moto està sobrerepresentada en l'accidentalitat

Segons dades d'Eurorap, en el 45 % dels accidents greus i mortals que s’han registrat en el període 2019-2021 hi ha implicada una moto, quan aquest vehicle només representa el 2,3 % de la mobilitat general.

Entre els trams amb més sinistralitat de vehicles de dues rodes, hi ha la Ronda del Litoral, on el 93% dels accidents tenen, almenys, una moto implicada. A l'autopista C-58, entre Barcelona i Cerdanyola, que és la via amb més concentració d’accidents, segons EuroRAP, hi ha implicat un vehicle de dues rodes en 8 de cada 10 accidents.

Altres vies amb una elevada concentració d'accidents amb motos implicades són la carretera de l'Arrabassada que torna a aparèixer com la via amb més risc d'accident de Catalunya, segons EuroRAP.