Primera reunió entre el ministeri i la Generalitat sobre la B-40

Barcelona

La cita és aquesta tarda a Madrid. El ministeri de Transports i la Generalitat es reuneixen per primera vegada per parlar cara a cara del conveni per construir la Ronda Nord, o B-40, entre Terrassa i Sabadell. Govern i PSC, en el marc de l'acord de pressupostos, van pactar que el 31 de març estaria signat aquest acord, però les discrepàncies entre les dues administracions han fet impossible complir aquest compromís.

A la trobada d'aquesta tarda assistiran per part de la Generalitat la secretària general de Presidència, Núria Cuenca; el secretari general de Territori, Joan Jaume; i el secretari de Mobilitat i Infraestructures, Marc Sanglas. I per part del govern hi participaran el secretari d'estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, David Lucas, i el secretari general d'Infraestructures, Xavier Flores, segons ha avançat l'ACN. L'objectiu és acostar posicions per poder signar el conveni que faci possible la construcció d'aquesta infraestructura.

Fonts de Presidència han explicat que el principal escull ara mateix és el finançament. El ministeri ha previst pagar-la amb diners de la disposició addicional tercera de l'Estatut que són uns diners que el govern espanyol transfereix a la Generalitat per compensar el dèficit històric d'inversió en infraestructures. La Generalitat entén que aquests diners els hauria rebut igualment i rebutja que aquest fons pagui la Ronda Nord. Però per al ministeri aquesta no és la principal discrepància. Insisteixen que s'ha d'arribar a un acord sobre el tipus de via que s'està plantejant entre Terrassa i Sabadell. Ha de ser una infraestructura, diuen que ha de donar continuïtat a la B-40 que arriba a Terrassa amb dos carrils per sentit i que sigui compatible amb un possible perllongament de la via cap al Vallès Oriental.

De fet, aquest últim és un altre dels punts on han xocat ministeri i Generalitat. En la proposta de conveni, el ministeri explicita que "l'actuació proposada (entre Terrassa i Sabadell) serà compatible amb una possible continuïtat de l'actuació més enllà de la B-124 cap a Granollers". El govern català vol que desaparegui aquesta referència, però el ministeri insisteix que no està parlant de tirar endavant el projecte, però sí de garantir que, si un dia es fa, el tram serà compatible amb un autovia fins a Granollers.

Falta de voluntat política

En aquestes setmanes de negociacions, va ser el ministeri qui primer va moure fitxa enviant una proposta de conveni a la Generalitat. Madrid va fer una segona versió després que el govern català rebutgés alguns dels termes de la proposta. I el departament de Territori va respondre amb una carta que va tenir rèplica per part del secretari d'estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, David Lucas, el dia 30 de març.

Des de llavors, no hi ha hagut cap intercanvi més de documentació. Des del ministeri de Transports s'ha acusat la Generalitat de falta de voluntat política per tirar endavant aquesta infraestructura que el govern de Pere Aragonès mai no ha volgut, però que ha hagut d'acceptar per poder tenir el suport del PSC als pressupostos.

El mateix conseller de Territori, Juli Fernández, sempre s'ha mostrat contrari a la construcció de la B-40 entre Terrassa i Sabadell i ha defensat que millorant infraestructures existents es podria aconseguir el mateix objectiu que amb la Ronda Nord. Ara, les negociacions polítiques les lidera el departament de Presidència perquè, segons Territori, és un projecte acordat en el marc de la negociació de pressupostos.