Juli Fernández marxa després d'haver negociat a contracor la construcció del Quart Cinturó

Barcelona

Els 8 mesos que Juli Fernández ha estat al capdavant del departament de Territori han estat marcats per un projecte: el quart cinturó entre Sabadell i Terrassa. Fernández sempre s'ha mostrat contrari a la construcció d'aquesta via, però s'ha vist obligat a negociar la seva construcció amb el ministeri de Transports perquè així ho va acordar el seu govern amb el PSC per garantir-se el suport dels socialistes als pressupostos. La reclamació del traspàs íntegre de Rodalies i l'anunci d'un pla per construir 10.000 habitatges de lloguer social en 3 anys han estat altres de les fites destacades del seu mandat.

Mentre Juli Fernández ha estat conseller, el departament de Territori ha tingut una política continuista, ha seguit impulsant projectes que ja estaven en marxa com les obres de la línia 9 del metro, el perllongament de l'L8 de Ferrocarrils de la Generalitat entre plaça d'Espanya i Gràcia o la primera fase del tren tramvia de Tarragona. Pel que fa a infraestructures viàries, s'han iniciat i presentat actuacions per convertir carreteres d'un carril per sentit en vies 2+1, per reduir els xocs frontals. Però hi ha dues qüestions que han marcat el seu pas per la conselleria la constant reclamació del traspàs íntegre de Rodalies, en el que no s'ha avançat, i el pacte del Govern amb el PSC per tirar endavant el Quart Cinturó entre Sabadell i Terrassa.

Incomoditat amb la B-40

Sobre la B-40, Fernández insistia en públic que l'acord signat no parlava del quart cinturó com s'ha entès tradicionalment, és a dir, com una via d'alta capacitat i de llarg recorregut, sinó que feia referència a una Ronda Nord, una via més urbana. Però la incomoditat era evident, fins al punt que la negociació amb el ministeri ha estat compartida, si no liderada, pel departament de Presidència.

Pel que fa a Rodalies, Juli Fernández va arribar a la conselleria assegurant que "volem tots els trens i totes les vies" i durant aquests mesos no s'ha cansat de reclamar al ministeri el "traspàs integral" del servei de rodalies i regionals. Però no s'ha convocat ni una sola vegada el grup de treball entre les dues administracions per mirar d'avançar en la transferència dels diners a la Generalitat per pagar a Renfe el cost d'aquests serveis. Uns diners que s'han d'acabar d'acordar i que el ministeri de Transports vincula a la signatura d'un contracte programa entre el Govern i Renfe.

La nova consellera, defensora de la limitació del preu del lloguer

En política d'habitatge destaca el pla impulsat des de la conselleria de Juli Fernández per generar 10.000 pisos nous de lloguer social en 3 anys amb la col·laboració d'entitats, cooperatives i promotors privats.

Totes aquestes qüestions se les trobarà ara la nova consellera de Territori, Ester Capella, que actualment és delegada del Govern a Madrid i que va anar de número tres en les llistes d'Esquerra Republicana a l'Ajuntament de Barcelona. Capella no recollirà l'acta de regidora perquè aquesta mateixa tarda ha estat nomenada consellera.

Ampliar

Cerrar

Capella ja va formar part del govern de Quim Torra portant la cartera de Justícia. Des del seu departament va impulsar un decret llei per contenir els preus del lloguer. Afirmava llavors que "si no es fa front als preus abusius, si no posem límit a l'augment de lloguer, l'habitatge mai esdevindrà un dret".