La Generalitat i el ministeri tanquen l'acord de la B-40 i el de la transferència de 914 milions d'euros per infraestructures

Barcelona

La Generalitat i el ministeri de Transports signaran a primers de setmana l'acord per construir la B-40 entre Terrassa i Sabadell i el protocol per transferir al govern català 914 milions d'euros per fer i millorar infraestructures de l'Estat, segons ha avançat La Vanguardia. Fa tres mesos que s'hauria d'haver segellat el pacte per construir una via entre les capitals del Vallès Occidental per donar continuïtat al Quart Cinturó, però les discrepàncies entre les dues administracions sobre el finançament i les característiques de la via ho han retardat. A més, en les darreres setmanes, el Govern ha exigit que la rúbrica es fes en paral·lel al traspàs dels diners a la Generalitat per executar des de Catalunya algunes de les inversions pendents del ministeri.

El protocol per construir la B-40 entre Terrassa, Sabadell i Castellar del Vallès fa dies que està acordat i aquest cap de setmana, segons han explicat fonts de la Generalitat i del Ministeri a SER Catalunya, s'ha avançat amb el redactat de l'acord sobre la transferència a la Generalitat dels 914 milions d'euros. Fonts del govern espanyol expliquen que hi ha alguns serrells tècnics encara per tancar en el document de l'encomanda de gestió, però que no seran obstacles perquè es pugui signar en els pròxims dies.

Veto a les paraules "B-40" i "via d'alta capacitat"

El redactat de l'acord perquè la Generalitat projecti i construeixi el Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell s'ha modificat diverses vegades en els darrers mesos. El Govern posava com a condició que no es parlés de B-40, sinó de Ronda Nord, que no s'esmentés que serà una via d'alta capacitat i que s'eliminés qualsevol referència a la seva possible continuïtat cap al Vallès Oriental.

Les demandes de la Generalitat s'han acceptat, però el document recull que la via que es faci entre les capitals del Vallès Occidental haurà de donar resposta a les necessitats de mobilitat i el volum de circulació de la zona i estem parlant d'una carretera que connectarà amb una via de 2 carrils per sentit.

Un dels canvis que ha forçat el Govern fa referència al finançament. El ministeri de Transports pretenia finançar aquesta obra amb diners de la disposició addicional tercera, però la consellera de Presidència, Laura Vilagrà, ho va rebutjar. Finalment, es pagarà a càrrec dels pressupostos de l'Estat.

900 milions d'euros bàsicament per carreteres

Aquesta setmana està previst que se signi també el document per transferir a la Generalitat 914 milions d'euros per fer infraestructures que hauria d'haver executat el ministeri. Són bàsicament actuacions a carreteres com la millora de la C-32 i la Nacional 2 al Maresme, que s'emporten 384 milions d'euros, els accessos a l'AP-7 i l'AP-2 o l'N-260.

L'acord destina 20 milions d'euros per fer intercanviadors de Rodalies amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Moneda de canvi pels pressupostos

L'acord per tirar endavant la B-40 entre Terrassa i Sabadell va ser una de les exigències del PSC al Govern d'Aragonès a canvi del seu suport als pressupostos de la Generalitat. Aquesta condició no va agradar gens el llavors conseller de Territori, Juli Fernández, que sempre s'havia oposat a aquest projecte. De fet, a les negociacions amb Madrid no només hi han estat presents els responsables del departament de Territori, sinó també els del departament de Presidència.

Els 914 milions que ara l'Estat transferirà a la Generalitat van ser una exigència d'Esquerra Republicana per aprovar els pressupostos de Pedro Sánchez.