Els acords de la B-40 i la transferència de 914 milions d'euros a la Generalitat es quedaran en una declaració d'intencions

Barcelona

La Generalitat i el Ministeri de Transports volen signar abans del 23 de juliol els acords per construir la B-40, entre Terrassa i Sabadell, i per transferir a la Generalitat 914 milions d'euros per a infraestructures pendents a Catalunya. Però serà un acord polític, un protocol subjecte a revisió, perquè les dues parts han trigat tant a posar-se d'acord que, abans de les eleccions, no hi haurà temps de blindar-ho en forma de conveni, segons expliquen a la SER fonts del ministeri de Transports i d'Esquerra Republicana.

L'acord polític és important perquè significa que tots dos governs poden dir que compleixen els compromisos que van adoptar a canvi de comptar amb els suports necessaris per aprovar els pressupostos: la Generalitat signa un acord amb el ministeri per fer la B-40, com va demanar el PSC, i el govern espanyol posa per escrit que traspassarà més de 900 milions al Govern de Pere Aragonès, que és la condició que va posar Esquerra Republicana. Però la negociació de totes dues coses s'ha allargat tant que, fonts del ministeri de Transports expliquen que no hi ha temps de fer els tràmits administratius per signar convenis, uns documents que, a diferència dels protocols, sí que obligaria les parts a complir els compromisos.

Mesos de negociacions i desconfiances

El protocol de la B-40 s'hauria d'haver signat fa tres mesos, però les discrepàncies sobre les característiques de la via i el finançament ho van retardar. El Govern posava com a condició que no es parlés de B-40, sinó de Ronda Nord, que no s'esmentés que serà una via d'alta capacitat i que s'eliminés qualsevol referència a la possible continuïtat cap a Granollers. El ministeri ha acceptat aquestes demandes, però el document recull que la via haurà de donar resposta a les necessitats de mobilitat i el volum de circulació de la zona i estem parlant d'una carretera que connectarà amb l'actual B-40 que arriba a Terrassa amb 2 carrils per sentit.

La Generalitat també va demanar que el projecte no es financés amb diners de la disposició addicional tercera i no es farà, els diners sortiran dels pressupostos de l'Estat.

Quan el protocol de la B-40 ja estava a punt, la consellera de Presidència, Laura Vilagrà, va posar com a condició per signar que la rúbrica es fes al mateix temps que l'acord per transferir a la Generalitat 914 milions d'euros perquè s'executin des de Catalunya algunes de les actuacions pendents en carreteres. Aquest cap de setmana s'ha avançat en la redacció d'aquest document i el Govern català ha explicat que tots dos acords ja estan tancats i que es poden signar aquesta mateixa setmana.

El protocol de les encomandes de gestió preveu destinar 384 milions a la millora de la C-32 i la nacional 2 al Maresme, una altra part seran per construir nous accessos a l'AP-7 i l'AP-2 i també hi ha recursos per la Nacional 260. S'han previst uns 20 milions per fer intercanviadors entre Rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat.

Fonts del ministeri expliquen que encara queden alguns detalls tècnics per tancar, però que, si hi ha voluntat política, no haurien de ser un impediment per poder signar en els pròxims dies.

Les patronals celebren els acords

Les patronals CECOT i Pimec celebren l'acord entre la Generalitat i el govern de Pedro Sánchez per desencallar la B-40 i per comprometre més de 900 milions d'euros per altres infraestructures pendents a Catalunya.

El president de Pimec, Antoni Cañete, atén els mitjans de comunicació / Albert Cadanet ACN

El president de la CECOT, Xavier Panés, demana que les eleccions no condicionin el futur d'aquestes infraestructures. I el president de PIMEC, Antoni Cañete, es mostrava satisfet perquè les dues administracions hagin arribat a una entesa per desencallar el futur de la B-40 o Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell.