Els usuaris del transport públic aguanten temperatures superiors als 33 graus a vestíbuls i andanes

Barcelona

Avui Catalunya està submergida en la tercera onada de calor d'aquest estiu, que dispararà els termòmetres fins als 40 graus a gran part del territori. En aquest context, l'administració pública posa a disposició dels ciutadans refugis climàtics, però també hi ha espais que són tot el contrari: zones extremadament caloroses. Un cas clamorós és el del transport públic. A SER Catalunya hem sortit amb un termòmetre d'alta precisió SkyWatch Xplorer4 per mirar quines temperatures han de suportar els usuaris de tren, metro i ferrocarril.

Ampliar

Cerrar

Comencem el recorregut a Sant Martí, Línia 2. Al carrer estem a 30 graus i la temperatura va en augment quan baixem a sota terra. A l'andana estem a 32 graus i mig, i quan entrem al vagó el contrast és molt fort: l'aire acondicionat està a ple rendiment i el termòmetre comença a baixar fins els 26 graus. Baixem a Passeig de Gràcia i torna a canviar l'ambient: al transbord cap a la Línia 3, el túnel etern, arribem a 33,6 graus i ens creuem amb persones sense samarreta i turistes amb ventiladors petits a piles.

Arribem de nou a l'andana, pugem al vagó i l'ambient es refreda de nou, fins els 27 graus. I quan baixem a Plaça Catalunya, una parada després, arribem al màxim: 33,6 graus. Al vestíbul, l'ambient també és tòrrid, i a sobre humit, i el termòmetre marca 33,4.

Ampliar

Cerrar

"Seria poc eficient climatitzar aquestes zones"

Temperatures molt altes a les andanes, però el que ens diuen tant RENFE com TMB és que aquestes zones no es poden climatitzar. Seria molt poc eficient a nivell energètic, ja que suposaria una despesa enorme i costaria molt de mantenir l'aire fred.

Els trens arrosseguen l'aire calent dels túnels i això impedeix que hi hagi temperatures refrescants més o menys estables a les andanes. Això i que la temperatura al carrer i la que hi ha a aquestes zones tampoc és tan diferent, de manera que només poden garantir els mínims de ventilació.