El nombre de viatgers de trens d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid creix un 80%, fins als 10,2 milions el 2022

Barcelona

El nombre de viatgers de trens d'alta velocitat va créixer un 76% a l'Estat el 2022, fins als 23,7 milions d'usuaris, coincidint amb l'entrada en funcionament de nous operadors com Ouigo o Iryo. La liberalització del servei va impulsar la quota modal del tren davant de l'avió. Així doncs, el 78,3 % de viatgers del trajecte Barcelona-Madrid va preferir viatjar amb tren; i, d'aquests, el 26,4% ho va fer amb Ouigo. En total, el nombre d'usuaris del corredor entre la capital catalana i estatal va augmentar un 80% fins als 10,2 milions de viatgers, segons l'Informe anual del sector ferroviari del 2022 de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), publicat aquest dilluns.

El nombre d'usuaris en el trajecte Madrid-València es va duplicar arribant als 2,9 milions (+110%), i va augmentar de manera significativa a la resta dels corredors (60 %).

El transport ferroviari de viatgers a Espanya es va obrir a la competència el desembre del 2020, encara que no va ser fins al maig del 2021 i el novembre del 2022 quan Ouigo i Iryo, respectivament, van començar a operar en la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona.

Un 14% menys de viatgers que el 2019

En total, el transport ferroviari va registrar 440 milions de viatgers, un 36% més que el 2021, però un 14% menys que el 2019. La gran majoria d'aquests viatgers (el 85%) van utilitzar el servei de Rodalies.

Tot i això, les subvencions van impulsar el nombre de viatgers. Les Rodalies, totalment gratuïtes, van registrar un 31% més de passatgers que el 2021. La Mitja Distància Convencional, també gratuïta, va superar els nivells prepandèmia: va comptar amb gairebé 26 milions de viatgers, un 68% més que el 2021.

La Mitja Distància a Alta Velocitat, que comptava amb un descompte del 50% per a usuaris recurrents, va transportar 8,5 milions de viatgers, un 90 % més que el 2021 i tan sols un 3,5 % menys que el 2019. La Llarga Distància va registrar 9,5 milions de viatgers, un 45% més que l'any anterior.

Transport de mercaderies

El transport de mercaderies, que el 2021 ja havia recuperat els nivells prepandèmia, es va mantenir estable amb 10.527 milions de tones al quilòmetres netes transportades, un 1% més que el 2021, i 24 milions de tones netes transportades, un 6% menys que en 2021. La quota de mercat de Renfe Mercaderies va seguir la tendència dels darrers anys i va caure al 52,8%.

Costos d'utilització de la infraestructura

Els cànons d'accés a les infraestructures i les taxes ferroviàries van assolir els 1.166,43 milions d'euros el 2022, un 21% més que l'any anterior. Els costos de l'energia de tracció van créixer fins a 376 milions d'euros, un 90,5 % més que el 2021 i un 126,9 % més que el 2019, impulsats per l'augment de preus de l'energia.