Benzineres obligades a posar endolls per a cotxe elèctric: "El primer any es perden 10.000 euros"

El Govern espanyol obliga 223 de les 1.731 estacions de servei que hi ha a Catalunya a oferir almenys un endoll per carregar el cotxe elèctric, a partir d'aquest dimarts. No obstant això, moltes de les estacions de servei, sobretot les que formen part d'una PIME, encara no els tenen operatius. Al·leguen que, tot i haver fet la instal·lació, no poden complir la norma perquè la distribuïdora no els fa arribar el corrent o perquè els falta alguna autorització de l'administració. Les benzineres també demanen més flexibilitat i més ajudes.

La llei estatal de canvi climàtic i transició energètica afecta totes les estacions de servei noves des de la seva aprovació el 2021 (36), les que han fet reformes substancials (13) o les que van vendre més de 5 milions de litres el 2019 (174). Aquestes darreres són les que asseguren que tenen més problemes per complir la llei. "Ara mateix a Espanya hi ha milers de punts instal·lats pendents d'entrar en funcionament perquè no compten amb l'autorització corresponent", exposa el director general de la Confederació Espanyola d'Empresaris d'Estacions de Servei (CEEES), Nacho Rabadán. "Des del meu punt de vista, s'ha volgut córrer massa", afegeix.

"Ara com ara, això no és negoci"

Actualment, només un 0,7% del parc automobilístic català és de cotxes elèctrics purs. Des de la CEEES, asseguren que la inversió d'un punt de càrrega no surt a compte, sobretot per una PIME. Per això, demanen a l'administració que es faci càrrec de la totalitat de les despeses d'instal·lació. Diuen que les ajudes només en cobreixen, com a màxim, una tercera part. "Ara com ara, això no és negoci. Hi ha molt pocs clients que demanin recàrregues elèctriques", explica Rabadán. "Hem elaborat un pla de negoci i només el primer any es perden més de 10.000 euros".

Ampliar

Cerrar

"Demanem diàleg i comprensió a l'administració i que entenguin que una gasolinera no és una petroliera", lamenta Rabadán. Al voltant d'un 70% de les estacions de servei són gestionades per petites i mitjanes empreses, però els propietaris adverteixen que, al final, només podran instal·lar punts les grans energètiques i dominaran el mercat del subministrament del vehicle elèctric. Per això demanen flexibilitat per repensar els criteris d'obligació. Expliquen que hi ha benzineres que venen molta gasolina, com per exemple a La Jonquera, per on passen molts transportistes, però que això no vol dir que tinguin molta demanda de recàrregues.

Més endolls i més potència

Mentrestant, l'Associació d'Usuaris del Cotxe Elèctric valora positivament que hi hagi d'haver més punts de recàrrega. "Què necessitem primer: tenir molts punts de recàrrega o tenir molts vehicles elèctrics?" es pregunta el seu delegat a Barcelona, Albert Sagarra. "Al final has de fer una inversió de futur", conclou, "no posaràs avui deu punts de recàrrega i demà mateix els tindràs tots plens". Tot i això, per a ells el més important és que, encara que hi hagi poques estacions de servei amb punts de càrrega, les que ho ofereixin, tinguin més d'un endoll per poder carregar més d'un vehicle alhora. I sobretot, demanen que sigui d'una potència més alta. El mínim que exigeix la llei és un punt de 50 kW, que triga més d'una hora a carregar la bateria d'un cotxe elèctric.