Els treballadors d'Iberia i Swissport amenacen amb vagues si els subroguen amb pitjors condicions: "El conflicte està assegurat"

Barcelona

Aquesta setmana Iberia i Swissport han perdut els drets dels serveis de terra de l'aeroport del Prat. AENA els ha adjudicat en un concurs a dues altres empreses i ara uns 2.700 treballadors estan a les portes de saber què passa amb els seus contractes. Són coordinadors de pista, transportistes de maletes i personal d'atenció el client que en principi haurien de quedar subrogats a les noves empreses. Un procés que els preocupa, segons expliquen els sindicats a SER Catalunya. Denuncien que les empreses que han guanyat el concurs ho han fet amb una oferta més barata i témen que la única manera de reduir el cost d'aquest servei sigui pagar pitjor als treballadors.

En declaracions a aquesta ràdio, el portaveu del sector de Comissions Obreres, Jorge Juan Gómez, explica que el 75% del cost del sector és mà d'obra, i que les noves empreses "són molt dures, i el plantejament que volen aplicar porta a la precarització del sector". El líder del sector aeri de la UGT a Catalunya, Jose Antonio Ramírez, avisa que no els tremolarà el pols: "Si detectem que volen prescindir d'algun de nosaltres o no respecten el conveni, el conflicte està assegurat".

Els sindicats per tant amenacen amb vagues de cara al proper març (quan s'ha de fer efectiu el canvi de llicències) si les noves empreses dels serveis de terra (Menzies i Aviapartner) no compleixen les condicions que ells ja tenien a Iberia o Swissport. Els 2.700 treballadors que aquestes empreses tenen a El Prat són els encarregats del serveis a vols de les seves aerolínies però també d'altres que els tenen subcontractats. Ara tot apunta que quedaran subrogats, però no saben a quin preu.

Amb tot plegat, Iberia encara té una opció, que és demanar una revocació del concurs. Però és un procés molt llarg, que pot durar més de 5 anys, i els sindicats no s'ho plantegen com una opció a curt termini. Ara bé, també pot demanar a AENA l'autohandling, és a dir, operar els volos de les aerolínies que són del grup Iberia. D'aquesta manera, no podria oferir els serveis de terra a altres companyies com feia fins ara, però sí que podria oferir-los per als seus propis vols: els de Vueling, Iberia, Level, British Airways o companyies del mateix grup. Aquesta maniobra salvaria una part de la plantilla, que no quedaria subrogada i que els sindicats calculen en un 70%.

Això, sempre que AENA li concedeixi el permís a Iberia. Tot plegat en un mal moment de la relació entre ambdues empreses, després que AENA li hagi tret els drets a Iberia, i aquesta hagi qüestionat el perquè en un comunicat on mostrava "perplexitat".