El TSJC obliga la Generalitat a pagar 80 milions d'euros a Renfe

Barcelona

Una sentència del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya obliga la Generalitat a pagar a Renfe els 80 milions d'euros que li deu per l'ampliació dels serveis de Rodalies que s'ha fet a petició del govern català en els darrers anys, després del traspàs del 2010. L'empresa operadora havia reclamat al departament de Territori aquests diners, però el govern català s'ha negat a pagar-los fins ara argumentant que una part d'aquest cost, la que correspon als cànons ferroviaris que s'han d'abonar per circular per les vies d'Adif, l'havia d'assumir el ministeri de Transports. L'empresa va acabar portant aquesta situació al contenciós administratiu que, en una sentència del 3 d'octubre, ha donat la raó a Renfe. La Generalitat pot presentar un recurs de cassació contra la decisió judicial.

Quan el govern espanyol va traspassar la titularitat del servei de Rodalies a la Generalitat, es va comprometre a assumir, cada any, el cost del servei que estava donant Renfe a Catalunya en aquell moment i l'augment de la despesa que es produís per aquest servei derivat, per exemple, d'un encariment del cànon ferroviari. També es va acordar que els serveis que s'hi afegissin a partir de llavors els hauria de pagar el govern català. De fet, la Generalitat els va abonar durant els primers 6 anys, però al 2016 ho va deixar de fer. Estem parlant, per exemple, dels diners que costen les Rodalies del Camp de Tarragona, la RG-1 que arriba fins a Portbou o l'allargament de trens de Mataró fins a Arenys de Mar.

Renfe ha estat reclamant en els darrers anys gairebé 81 milions d'euros per pagar aquests nous serveis. La Generalitat ha reconegut una part del deute, 57 milions d'euros entre 2016 i 2019, però insisteix en què és el ministeri de Transports qui ha de pagar la resta que correspon al cànon que paguen els trens per circular per les vies d'Adif. El Govern català argumenta que si l'Administració General de l'Estat ho fa a altres llocs d'Espanya, també ho hauria de fer a Catalunya. Però el Tribunal assegura que l'acord de la Comissió Mixta d'Afers Econòmics i Fiscals, la CMAEF, de finals del 2009 determinava que l'Estat assumiria l'increment del cànon dels serveis que ja s'estaven prestant i no dels futurs. Que els nous serveis que es posessin en marxa a petició del govern català els hauria de pagar la Generalitat.

Ara el tribunal ha donat la raó a Renfe i determina que la Generalitat ha de pagar els prop de 81 milions d'euros que demana la Generalitat més els interessos de demora. Els jutges afegeixen que el Govern ha d'abonar aquests diners a l'operador i que, en tot cas, el departament de Territori ja reclamarà al ministeri el que cregui convenient.

La sentència arriba en un moment de tensió

Aquesta decisió judicial arriba en un moment de tensió entre el ministeri de Transports, Renfe i Adif, per una banda, i el departament de Territori, per l'altra, per les incidències que es registren a Rodalies i la petició de traspàs integral que reclama la Generalitat.

El traspàs del 2010 no s'ha completat perquè el govern espanyol no ha traspassat a la Generalitat els diners per pagar els serveis de Rodalies i Regionals de Renfe que s'estaven prestant en aquell moment. És el ministeri qui està pagant directament a Renfe. Els responsables actuals asseguren que estan disposats a traspassar els diners al departament de Territori sempre i quan se signi un contracte programa amb Renfe que el Govern no vol formalitzar.

Aquest també era un dels motius esgrimits per la Generalitat per no pagar els 80 milions d'euros a l'empresa operadora.

831 incidències al 2022

El govern de la Generalitat ha analitzat aquest dimarts un informe que recull que l'any passat hi van haver 831 incidències, més de dues cada dia, que van provocar retards importants a Rodalies i Regionals. Van afectar 22.500 trens que són un 7,5% del total de circulacions que hi ha en un any a Catalunya.

Les mateixes xifres han servit al Govern per dir que el ministeri no ho pot fer pitjor i que la qualitat del servei és del segle passat i a Renfe per celebrar que, fins i tot la Generalitat, reconegui que hi ha un 92,5% de trens que van puntuals.