La polémica sobre el Pla de Rodalies a Lleida amb Isidre Gavin, Inés Granollers i Amador Marqués

Lleida

Després de les paraules de l'alcalde de Lleida, Fèlix Larrosa, sobre la inoperància de la comissió del Pla de Rodalies Lleida de la Diputació i d'exigir a la Generalitat que faci el Pla de Rodalies de Lleida després que des de 2010 les rodalies estan traspassades a la Generalitat, sent Lleida l'única demarcació sense un Pla de Rodalies, el diputat de Junts al Congrés, Isidre Gavin, que va ser Secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat ha respost que "el que l'està liant (sobre el Pla de Rodalies de Lleida) és ell (en referència a Fèlix Larrosa) des de la desinformació total i absoluta. I, a més, des de la mala fe, intentant agafar un lideratge polític i dient coses falses". I com a falsedats, Gavin ha citat "que no hi hagi Pla de Rodalies" a Lleida. "Quina tonteria!", ha exclamat i ha afegit que "és fake" que al 2010 hi hagués un traspàs de Rodalies a Catalunya.

Inés Granollers, diputada d'ERC al Congrés, ha afegit que "Larrosa és com un tren de Rodalies. Va tard, malament i amb averies" i sobre la seva opinió sobre el fet que la comissió del Pla de Rodalies de la Diputació de Lleida no serveix per a res, Granollers ha dit "el que no serveix per a res és Renfe, que depèn del ministeri", que és socialista, com Larrosa.

Amador Marquès, diputat del PSC ha dit, en defensa de Larrosa que "els ciutadans volen solucions, més enllà de lluites polítiques i el que demana l'alcalde Larrosa és que Lleida (com la resta de demarcacions) també ha de tenir desplegat el seu pla de Rodalies".

Sobre aquesta qüestió, Gavin ha afegit que la línia Lleida-Montsó, que ha reivindicat Larrosa, "la Generalitat no hi té cap competència perquè és de l'Estat. I no hi té cap competència perquè és una línia intracomunitària". I ha dit també que si s'ha traspassat la línia Lleida-Cervera és perquè l'operarà el govern català a través de Ferrocarrils -i no Renfe-.

20 anys de l'AVE

Sobre si l'AVE, del que aviat es compliran 20 anys de la seva arribada a Lleida, ha motivat més dinamisme a Lleida, la diputada d'ERC Inés Granollers diu que "sí per la gran facilitat que suposa de poder-se desplaçar amb aquesta rapidesa a Madrid o a Barcelona". Tot i això, a ella, que ve de Bellpuig amb la línia R-12, tarda 4 hores per anar a Barcelona i, en canvi, per anar a Madrid des de Lleida amb AVE, només dos. A banda de criticar aquesta incongruència, Granollers afegeix "lamentem que Lleida hagi de tenir els preus més cars per arribar a Madrid. al final, un ciutadà de Barcelona, fent més quilòmetres en tren d'alta velocitat, paga la meitat i a vegades fins a una quarta part del bitllet que li toca pagar a un viatger que agafa el tren a Lleida" per fer el trajecte Lleida-Madrid. I això és així perquè a Lleida no s'aturen molts dels operadors ferroviaris low cost que fan el trajecte Barcelona-Madrid.

Per la seva banda, Isidre Gavin ha dit al respecte que "és impresentable" que es posin en marxa noves línies com la que connecta Madrid amb Montpellier "i pari a tot Catalunya menys a Lleida. Quina vergonya". I ha avançat que ha presentat una sèrie de preguntes al Congrès en què demana reposar places als Avant entre Lleida i Barcelona de les 7 i les 8 del matí que van desaparèixer després de la pandèmia i la reposició d'una freqüència a les 9 del matí (també de l'Avant Lleida-Barcelona) pels qui tenien abonament.

Amador Marqués afirma que l'AVE en aquests 20 anys ha suposat "una millora en la mobilitat i la vertebració del territori i el fet que s'hagin comptabilitzat fins a 16 milions de passatgers (en  el trajecte fins a Lleida) així ho certifiquen.