El Port de Barcelona assegura que allargar la tercera pista de l'aeroport posa en risc el seu futur
El president del Port rebutja la proposta de Foment del Treball d'ampliar la tercera pista entre 300 i 840 metres cap a La Ricarda
Imatge d'arxiu de la terminal de contenidors del Port de Barcelona / Pxhere
Barcelona
El president del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha enviat una carta al president de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, en la que es mostra totalment contrari a la proposta d'ampliació de la tercera pista que fa la patronal. Salvadó assegura que allargar aquesta infraestructura 840 metres cap a La Ricarda "posa en risc el present i el futur del Port" perquè pot impossibilitar el funcionament de les terminals de contenidors del Moll del Prat i del futur Moll Catalunya. De fet, un dels hàndicaps que Foment ha detectat en aquesta opció per millorar la capacitat de l'aeroport és que pot limitar l'alçada de les grues que s'utilitzen al Port per carregar i descarregar vaixells.
En la carta enviada divendres passat, Lluís Salvadó, assegura que "la dimensió dels vaixells portacontenidors actuals requereixen ja avui grues de major alçada per poder operar al Port", que fa dos anys que estan demanant a les administracions competents en matèria de trànsit aeri poder elevar les grues de 80 a 90 metres d'alçada i que ja no poden treballar de manera eficient amb les embarcacions més grans "per les servituds derivades de la proximitat de l'aeroport".
El president del Port de Barcelona, Lluís Salvadó. / ACN
El president del Port de Barcelona, Lluís Salvadó. / ACN
Salvadó diu que li sembla "greu" que Foment proposi una ampliació de 840 metres cap al nord tot i haver estat informats reiteradament pel Port de la gravetat d'aquestes "potencials afectacions".
Foment del Treball ha presentat aquest matí les conclusions de la comissió que ha estudiat diferents opcions per ampliar la capacitat de l'Aeroport del Prat. Les propostes que plantegen allargar tercera pista cap a la zona protegida de La Ricarda, entre 300 i 840 metres, són les preferides per la patronal, que ha avaluat pros i contres de tots els plantejaments que s'han presentat en aquest grup de treball. Per salvar la llacuna, proposen una opció constructiva que elevi la pista per sobre de la làmina d'aigua i preveuen també la creació de noves zones humides al sud. El grup de treball no descarta tampoc que les pistes actuals operin de manera independent, és a dir, que els avions puguin enlairar-se i aterrar en cadascuna d'elles. Això incrementaria la contaminació acústica de Gavà, Castelldefels i Viladecans afectant 75.000 persones.
El ministeri diu que li toca al govern moure fitxa
La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, en funcions, Raquel Sánchez, diu que estudiaran les propostes que fa la comissió de Foment del Treballa, però que la millor proposta és la que va fer Aena en el seu moment que passava per allargar la tercera pista 500 metres cap a la llacuna de la Ricarda.
La ministra de Transports en funcions, Raquel Sánchez, a Figueres. / ACN
La ministra de Transports en funcions, Raquel Sánchez, a Figueres. / ACN
Sánchez també ha recordat que a qui li toca moure fitxa ara mateix és al govern de la Generalitat, tal com recull l'acord sobre grans infraestructures al que van arribar ERC i PSC per aprovar els pressupostos de la Generalitat.
Els enginyers aeronàutics, satisfets
La Junta del Col·legi Oficial d'Enginyers Aeronàutics a Catalunya (COIAE) veu molt positiva l’aportació de Foment del Treball. El seu vicepresident, Lluís Sala, assegura que "les propostes presentades com a viables, són un bon punt de partida" perquè la comissió tècnica que està previst que es formi pugui traslladar la millor opció a les administracions, que han de prendre la decisió definitiva.
Lluís Sala, vicepresident del Col·legi Oficial d'Enginyers Aeronàutics a Catalunya / COIAE
Lluís Sala, vicepresident del Col·legi Oficial d'Enginyers Aeronàutics a Catalunya / COIAE
En un comunicat, Sala també assegura que Barcelona i Catalunya necessiten una bona infraestructura aeroportuària i que és imprescindible desencallar la situació i evitar la saturació de l'aeroport.
Zeroport denuncia un fals debat tècnic
Les entitats contràries a l'ampliació de l'Aeroport del Prat, que formen part de Zeroport, asseguren que Foment del Treball està promovent un fals debat tècnic sobre l'ampliació de l'aeroport. Critiquen les conclusions del treball perquè diuen que no té en compte el principal problema mundial: les crisis ambiental i energètica.
En un comunicat, Zeroport diu que el debat hauria de girar al voltant de com preservar el Delta del Llobregat, els seus espais naturals i agraris i també en com la indústria aèria i les seves infraestructures han d'adaptar-se als acords i lleis contra el canvi climàtic.
