La Generalitat impulsa la construcció de les estacions del Guinardó i Maragall de la línia 9 del metro

Barcelona

La Generalitat ha iniciat els tràmits per fer les futures estacions del Guinardó i Maragall de la línia 9 del metro. De moment, ha licitat les obres per fer l'estructura i en paral·lel encarregarà els projectes d'arquitectura i instal·lacions.

A les parades de Guinardó/Hospital de Sant Pau i Maragall, els pous que connecten la superfície del carrer amb el túnel de la línia 9 del metro ja estan excavats. Però ara s'ha de fer l'estructura de les estacions, les instal·lacions i els acabats. El Departament de Territori ha licitat, de moment, les obres per fer l'estructura per un valor de més de 15 milions d'euros. Els treballs començaran a la primavera.

En el cas de Guinardó/Hospital de Sant Pau, el pou té una profunditat de 76 metres i s'hi han de construir escales i l'estructura necessària per posar ascensors. En aquesta estació, la línia 9 i 10 del metro connectaran amb l'L4. Els treballs duraran 15 mesos i tenen un pressupost de prop de 9 milions d'euros.

En el cas de l'estació de Maragall, la profunditat és de 60 metres. I també s'han de fer forjats, lloses, escales i l'estructura metàl·lica per als ascensors. Les obres s'allargaran 13 mesos i costaran més de 7 milions.

Aquestes estacions són de tipus pou i eviten grans afectacions en superfície, de manera que s'adapten millor a les zones densament urbanitzades com és el cas de la zona que travessa el tram central de l'L9.

La tuneladora ja ha passat Sarrià

Els treballs a les estacions s'estan fent en paral·lel a la perforació del túnel del tram central de la línia 9. Des que es van reprendre els treballs, la tuneladora ha perforat 1,7 quilòmetres dels 4,2 que queden per excavar. Segons un comunicat del departament de Territori, la màquina que treballa sota terra ja ha passat l'estació de Sarrià i avança en direcció a Lesseps.

Actualment, a les línies L9 i L10 hi ha 38 quilòmetres i 35 estacions en servei. Estan situades als extrems de la línia: van de Santa Coloma i Badalona fins a Sagrera i de l'Aeroport i la Zona Franca fins a Zona Universitària. El tram central, el que va de Zona Universitària fins a Sagrera és el que s'està excavant actualment. El govern calcula que per acabar aquesta infraestructura ha d'invertir 925 milions d'euros.

Els càlculs de la Generalitat apunten que els 23 milions de passatgers que porta aquesta línia actualment es convertiran en 113, es multiplicaran per cinc, quan estigui finalitzat el tram central. A més, el fet que tingui connexions amb la resta de línies de metro permetrà descongestionar altres recorreguts.

Les obres que s'estan fent ara suposaran la posada en funcionament de 12 noves estacions. 11 estaran entre Zona Universitària i Sagrera i una s'obrirà a la Zona Franca, a L'10 Sud. Ara mateix s'està fent l'obra civil de les estacions de Mandri i de Sarrià. El pou de Mandri ja està totalment excavat i el de Sarrià està a la meitat. Segons la Generalitat, en els pròxims mesos, s’impulsaran els treballs d’obra civil a les estacions de Sanllehy, Campus Nord i Manuel Girona.