Mataró celebra els 175 anys del ferrocarril a Catalunya i Espanya
Les diligències trigaven més de quatre hores en fer el trajecte entre Barcelona i la capital del Maresme i el tren va reduir el temps a 60 minuts, aturant-se en set estacions
Reportatge 175 anys de ferrocarril
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Barcelona
El 28 d'octubre de 1848 es va inaugurar la primera línia de ferrocarril de la península, que va unir Barcelona i Mataró. Per avui, que es compleixen 175 anys d'aquell primer viatge en tren, l'Ajuntament de Mataró, amb altres administracions i entitats han organitzat diferents activitats per recordar l'efemèride. Al matí s'ha fet un acte institucional i aquesta tarda hi haurà activitats per a tots els públics al passeig marítim i el Port de la capital del Maresme, la més destacada, un espectacle de drons al Passeig Marítim.
A un quart d'11 del matí ha sortit de l'Estació de França, en direcció a Mataró, un tren vinil·lat amb el logo del 175 aniversari que ha portat a la capital del Maresme les autoritats convidades a la celebració de l'aniversari. Són l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, la presidenta de la Diputació, Lluïsa Moret, la consellera de Territori, Ester Capella, el secretari d'estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, David Lucas, el president de Renfe, Raül Blanco, i la presidenta d'Adif, María Luisa Domínguez. A Mataró els ha rebut l'alcalde, David Bote, i el president del Consell Comarcal. Després de fer un homenatge al monument de l'impulsor del ferrocarril, Miquel Biada, s'han traslladat al Port on aquests dies es pot veure La Mataró, una rèplica de la primera màquina de vapor que va circular entre Barcelona i Mataró.
Fora del programa institucional, els ciutadans podran gaudir de concerts, activitats familiars i actuacions teatrals. L'espectacle principal de la nit serà “El somni d’un mataroní” on es podrà veure una entrevista teatralitzada amb el personatge de Miquel Biada i un espectacle amb 175 drons que recrea com es va gestar aquest moment històric per a la península. Aquest és el primer espectacle d’aquestes característiques que es fa a Mataró i anirà a càrrec de l’empresa Flock Drone Art, empresa catalana especialitzada en muntatges amb drons.
La revolució del tren
El 28 d'octubre de 1848 es complia el somni de Miquel Biada, un ciutadà de Mataró que va tornar de Cuba amb una idea al cap: construir la primera línia de tren d'Espanya entre Barcelona i la capital del Maresme. Ell va morir uns mesos abans de la inauguració i només va poder imaginar la revolució que aquest ferrocarril va significar. Entre altres coses, va reduir de més de cinc hores a 60 minuts (aturant-se en set estacions) el temps que necessitava per fer els 30 quilòmetres que hi ha entre Mataró i Barcelona.
La directora del Museu del Ferrocarril de Catalunya, Pilar García, explica que abans del tren, les diligències podien transportar un màxim de 10 persones i trigaven entre 5 i 10 hores en fer el trajecte Barcelona-Mataró. Amb el ferrocarril, es podien transportar moltes més persones, 900 el primer dia, en només una hora, si parava a les 7 estacions o en 35 minuts si el trajecte era directe.
Entrevista a Pilar García. 175 AÑOS DE TREN
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Diu Pilar Garcia que l'arribada del ferrocarril va suposar una revolució més enllà de l'economia perquè va permetre la barreja social, que persones d'estrats diferents viatgessin en un mateix transport que diferenciava, això sí, entre primera, segona i tercera classe.
Els impulsors del ferrocarril van buscar el terreny més pla possible i el van trobar al costat del mar. Van ser empreses angleses les que van posar les vies i les travesses, que venien de Rússia. Les màquines eren de vapor i els cotxes, els vagons, eren com una diligència posada sobre raïls.
El primer tren va arribar també envoltat de Fake News. Joan Carles Salmeron, que és director de Terminus. Centre d'Estudis del transport, i Pilar Garcia, expliquen que hi havia molta gent que pensava que les persones no podrien aguantar una velocitat de 30 km/h i que afectaria el seu sistema nerviós.
No va passar res d'això, i 175 anys després per aquesta línia circulen 200 trens diaris que fan el recorregut en 35 minuts aturant-se a 11 estacions i transportant 90.000 persones cada dia.
La línia del Maresme és una de les que registra menys incidències, entre Barcelona i Mataró, però no s'escapa dels retards. Salmeron explica la falta d'inversió està darrere d'una de les incidències, però que ara s'està invertint per millorar-ne el funcionament.
Una de les millores coses de la línia, que circuli pel costat del mar és també una de les principals amenaces de futur perquè l'augment del nivell del mar i els temporals provoquen destrosses a les vies. Protegir les línies de la costa i invertir i invertir són les receptes per millorar el ferrocarril al qual tant Joan Carles Salmeron com Pilar Garcia, li pronostiquen llarga vida.
