El ministeri i la Generalitat activen la comissió bilateral per parlar de l'ampliació del Prat

Barcelona

El ministeri de Transports i la Generalitat han activat la creació d'una comissió tècnica bilateral per parlar de l'ampliació de l'aeroport del Prat. La constitució d'aquest grup de treball formava part dels compromisos que Esquerra Republicana va adquirir amb el PSC en matèria d'infraestructures per assegurar-se els vots dels socialistes als pressupostos del Govern de Pere Aragonès. Després de mesos sense moure fitxa, aquest dilluns la consellera de Territori, Ester Capella, ha demanat per carta a la ministra de Transports, Raquel Sánchez, que posi data "amb caràcter prioritari" per convocar aquesta comissió. La ministra, en un escrit al qual ha tingut accés SER Catalunya, li ha respost que la secretaria general de Transports ja treballa per convocar els equips en els pròxims dies.

La consellera en la carta que ha enviat al ministeri, i que ha avançat el diari digital Nació, demana a Raquel Sánchez que convoqui formalment la comissió per parlar del futur del Prat perquè és el ministeri qui té la competència en matèria aeroportuària. Ester Capella no parla en cap moment "d'ampliació" del Prat, sinó de transformació i modernització". Capella ha insistit en què la solució ha de gaudir "del màxim consens polític i social".

La ministra de Transports sí que parla d'ampliació de l'aeroport en la seva carta de resposta a la de la consellera. Diu que "des de fa mesos comparteixen la idea d'una comissió tècnica que permeti una visió integral de les propostes per l'ampliació del Prat i abordar el seu futur". Raquel Sánchez escriu que la secretaria general de Transports ja està treballant en l'organització de la reunió proposada per la Generalitat i que, en els pròxims dies, convocaran els equips per discutir qui ha de formar part d'aquesta comissió tècnica i com funcionarà.

L'acord va estar molt a prop

La Generalitat, el ministeri i AENA van estar a punt de tancar un acord per allargar la tercera pista del Prat cap a la zona protegida de la Ricarda. Però quan l'empresa que gestiona els aeroports espanyols va posar negre sobre blanc que l'ampliació seria de 500 metres, el que suposava destrossar la llacuna, el govern de la Generalitat va fer marxa enrere. No va ser una decisió en bloc perquè a l'executiu, format llavors per Junts i ERC, hi havia posicionaments diferents.

Unes setmanes després d'aquest desacord, la mateixa ministra de transports, Raquel Sánchez, va anunciar que el pla d'inversions d'AENA 2022-2026 no inclouria els 1700 milions d'euros previstos per l'ampliació de l'aeroport del Prat. Ho va argumentar dient que un projecte d'aquest tipus era impossible sense un suport nítid del govern de la Generalitat.

Des de llavors s'han plantejat diverses alternatives per ampliar la capacitat del Prat. La patronal Foment del treball n'ha posat sobre la taula fins a 11, tot i que aposta per les que suposen allargar la tercera pista entre 300 i 800 metres cap al Nord, cap a la Ricarda.

La consellera Ester Capella diu que la necessitat de modernització del Prat ha de ser compatible amb el respecte mediambiental a la biodiversitat i amb la convivència amb els veïns.