El ministeri de Transports negocia amb França una rebaixa del cànon que paguen les mercaderies al Túnel del Pertús
El peatge ferroviari del tram transfronterer de la línia d'ample internacional és l'únic que no té subvenció pública
El túnel del Pertús. / ACN
Barcelona
El ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana negocia amb el govern francès una rebaixa del cànon que paguen els trens de mercaderies per circular pel Túnel del Pertús. El secretari general d'Infraestructures, Xavier Flores, assegura que l'objectiu de la mesura és incrementar la competitivitat del mode ferroviari davant el transport per carretera, que ara mateix resulta més barat, en termes estrictament econòmics, que el tren.
A Espanya, els peatges que paguen els trens de mercaderies per circular per les vies estan subvencionats en un 85% i també tenen subvenció pública els que van per la xarxa ferroviària francesa. Però hi ha una excepció que és el tram transfronterer de la línia d'ample internacional de la línia d'alta velocitat que inclou el Túnel del Pertús. Aquí no hi ha cap subvenció i els combois paguen el 100% del cànon que ha establert l'empresa Línia Figueres Perpinyà, que està formada pels gestors d'infraestructures públics espanyol i francès, Adif i SNCF.
Xavier Flores, en la jornada sobre el Corredor Mediterrani que ha organitzat Expansión a Barcelona, ha explicat que "des del ministeri estem parlant amb el govern francès per intentar que, igual que passa amb la xarxa espanyola i francesa, el tram del túnel també estigui subvencionat per les administracions". Flores ha dit que les converses haurien d'acabar en un conveni per fer aquesta rebaixa, però encara s'està negociant.
El secretari general d'Infraestructures a la jornada Corredor Mediterrani d'Expansión / Lluís Sibils
El secretari general d'Infraestructures a la jornada Corredor Mediterrani d'Expansión / Lluís Sibils
La CEO del grup TRANSFESA LOGISTIC, Idoia Galindo, considera que subvencionar el cànon seria una mesura positiva per les empreses ferroviàries igual que ho han estat, diu els ecoincentius que ha donat el ministeri a diferents companyies.
Infraestructura insuficient i vulnerable a França
El secretari general d'Infraestructures, Xavier Flores, ha criticat que el govern francès segueixi sense tenir entre les seves prioritats la millora de la xarxa ferroviària que connecta amb Espanya. Diu Flores que des de Catalunya es creua la frontera amb 4 vies i que a la banda francesa només n'hi ha dues.
No és només una qüestió quantitativa, sinó també qualitativa. Diu Flores que la vulnerabilitat i fragilitat del traçat actual és evident davant l'escenari de canvi climàtic perquè circula per zones que fàcilment poden quedar afectades per la pujada del nivell del mar.
Licitat el projecte constructiu dels accessos viaris al Port
Aquesta setmana Adif ha licitat la redacció del projecte constructiu del nou accés viari al Port de Barcelona. És el document que ha de definir els detalls de la construcció d'un autovia des de Cornellà fins a l'Hospitalet. A partir d'aquí, la continuïtat d'aquesta via fins a l'interior del Port queda definida en el projecte constructiu de l'accés ferroviari perquè hi ha un tram on un circula per sobre de l'altre.
Redactar el projecte constructiu costarà 2,9 milions d'euros i el pressupost estimat de les obres supera els 98 milions. Segons ha informat el ministeri de Transports en un comunicat, entre les actuacions previstes hi ha l'ampliació de 6 estructures existents i la construcció de 3 viaductes: 2 sobre l'antiga llera del Llobregat i una més sobre l'autovia A-2.
