Els treballs per allargar l'L8 de FGC des de plaça d'Espanya fins a Gràcia arrencaran al gener i duraran cinc anys

Barcelona

El 8 de gener arrencaran oficialment les obres per allargar la línia 8 de Ferrocarrils de la Generalitat des de plaça d'Espanya fins a Gràcia, on connectarà amb els trens del Vallès. Es construiran 3 noves estacions i un túnel de 4 quilòmetres que anirà per la Gran Via i el carrer Urgell fins a la plaça Francesc Macià i continuarà després cap a la Travessera de Gràcia, fins a la plaça Gal·la Placídia. La durada de les obres serà de 5 anys i durant aquest temps hi haurà afectacions a l'espai públic, inclòs el Parc de Joan Miró per on s'extrauran les terres que generi l'avenç de la tuneladora. Generalitat i Ajuntament han reduït del 20% al 12% la superfície afectada d'aquesta zona verda després de les queixes els veïns.

La nova infraestructura és una de les actuacions previstes en el Pla Director d'Infraestructures que té una major rendibilitat social i econòmica. Costarà 412 milions d'euros i quan estigui en funcionament tindrà 19 milions de passatgers, dels quals 14 seran nous usuaris i 5 persones que ja utilitzen l'L8 i que continuaran el seu recorregut cap a l'interior de la ciutat més enllà de plaça d'Espanya. Això vol dir que fent una ampliació del 4% de la infraestructura s'aconseguirà un increment del 38% de la demanda.

La tuneladora començarà a treballar al 2025

Entre el juliol de 2022 i aquest mes de desembre s'han fet treballs previs a les obres per desviar serveis, de manera que el traçat quedés lliure per quan hagués de començar l'obra principal. Les actuacions que s'han de realitzar a partir d'ara es faran de manera simultània a diferents punts del recorregut. A la Gran Via, entre els carrers Llançà i Vilamarí, es començarà preparant el que s'anomena pou d'atac, un forat de 100 metres de llargada i 20 d'amplada per on entrarà la tuneladora, de 9,2 metres de diàmetre, que començarà a perforar la galeria a finals del 2025. En aquesta artèria de la ciutat es mantindran cinc carrils de circulació i es tallarà un dels laterals.

Al carrer Urgell es construirà l'estació d'Hospital Clínic que enllaçarà amb l'actual de la Línia 5 del metro. Es farà un forat des de la superfície fins a la profunditat per on circularà el túnel. El mateix sistema se seguirà a la plaça Francesc Macià on hi haurà una altra estació que permetrà connectar amb el tramvia. La tercera estarà localitzada a la Travessera de Gràcia, a l'alçada de Gal·la Placídia on connectarà a l'actual estació de Gràcia de la línia del Vallès dels Ferrocarrils de la Generalitat.

Ampliar

Cerrar

A més de les 3 noves estacions, el projecte preveu remodelar el vestíbul de les estacions actuals d'Espanya i Gràcia. Abans de tot plegat, s'inspeccionaran 13.500 edificis per comprovar que no tenen patologies prèvies a les obres. Les revisions dels immobles començaran a la primavera.

El túnel de 4 quilòmetres de longitud circularà a una profunditat d'entre 15 i 50 metres, en un terreny que és més estable que el que es troba a altres punts de la ciutat.

Menys afectació al Parc de Joan Miró

A més de les afectacions als vianants i el trànsit al voltant del pou d'atac de la tuneladora i de les estacions, també s'ocuparà el Parc de Joan Miró perquè per allà es farà l'extracció de terres de la tuneladora. El projecte inicial preveia l'ocupació de 8.800 metres quadrats del parc i l'eliminació de 178 arbres i va posar en peu de guerra els veïns de la zona. La Generalitat i l'Ajuntament han estat buscant emplaçaments alternatius a aquesta zona verda, però les han descartat per l'elevat cost econòmic, perquè ampliaven el nombre de veïns directament afectats per les obres o perquè incrementaven la congestió de trànsit i amb això la contaminació. El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Marc Sanglas, ha assegurat que, tot i no recollir el 100% de les demandes dels veïns, "és una bona proposta".

El que sí que han fet és reduir la superfície afectada per les obres. Es passa d'ocupar un 20% del parc a un 12%. Es manté l'extracció de terres en aquest parc, però les dovelles, les parts de formigó que forraran el túnel excavat, s'acumularan a la Gran Via. A més, Generalitat i Ajuntament busquen un espai perquè la resta de material d'obra es pugui posar també en un altre indret.

Amb aquesta solució, el nombre d'arbres afectats passarà de 178 a 118. Aquesta alternativa suposarà un increment del cost de les obres de 6 milions d'euros.

L'ocupació de parc començarà a partir de l'estiu de l'any que ve i anirà creixent de forma gradual fins a assolir el màxim un any més tard. La durada total de l'afectació a la zona verda serà de 2 anys i mig.