Port i Generalitat ampliaran la infraestructura per descarregar aigua dels vaixells
Les instal·lacions actuals permetrien desembarcar en un dia la meitat de l'aigua que transporta un vaixell i la idea és que tingui capacitat per absorbir la quantitat que porten dues embarcacions
Planta dessalinitzadora a Sagunt. / Acuamed
Barcelona
El Port de Barcelona, amb diners de l'Agència Catalana de l'Aigua, farà obres per ampliar la infraestructura que permet descarregar aigua dels vaixells i injectar-la a les instal·lacions d'Aigües de Barcelona. Fonts coneixedores del projecte expliquen a SER Catalunya que la connexió actual permet descarregar, com a màxim, 10.000 metres cúbics al dia, que és la meitat de l'aigua que portaria un vaixell des de la dessalinitzadora de Sagunt. L'objectiu dels treballs que es faran per la via d'urgència és que aquesta quantitat es multipliqui per quatre i permeti desembarcar cada dia el volum d'aigua que cap en dos vaixells.
La ministra per la Transició Ecològica, Teresa Ribera, i el conseller d'Acció Climàtica, David Mascort, han arribat a un pacte per portar aigua en vaixells des de la dessalinitzadora de Sagunt fins al Port de Barcelona. La mesura podria començar a funcionar a partir del mes de juny si no plou i la situació de sequera s'agreuja. L'acord estableix que el ministeri assumirà el cost de dessalinitzar l'aigua i que la Generalitat pagarà el cost del transport i també de les instal·lacions necessàries per descarregar l'aigua un cop arribi al Port de la capital catalana.
Capacitat per descarregar l'aigua de dos vaixells
Al Port de Barcelona ja hi ha una instal·lació que permet injectar aigua a les instal·lacions d'Aigües de Barcelona perquè després es pugui distribuir, és la que es va preparar en la darrera gran sequera, la del 2007-2008. Fonts coneixedores del projecte per ampliar la capacitat d'aquesta infraestructura expliquen a SER Catalunya, que amb les connexions actuals es podrien descarregar, com a màxim, 10.000 metres cúbics d'aigua cada dia, que seria la meitat de la que es preveu que transporti cada vaixell. Amb les obres que es volen fer abans de l'estiu, aquesta xifra s'incrementaria fins als 40.000 metres cúbics, de manera que, cada dia, es podrien buidar dos vaixells.
L'aigua que transporten les embarcacions s'ha de descarregar cap a la xarxa d'Aigües de Barcelona mitjançant un dipòsit i una estació de bombament.
L'Ebre no és una opció
El govern central i el català són conscients que, si la situació de sequera s'agreuja, no n'hi haurà prou amb un vaixell diari d'aigua, que és el que pot oferir la dessalinitzadora de Sagunt, i caldrà buscar un altre punt de subministrament per portar una segona embarcació. Les administracions estan buscant d'on es podria aconseguir l'aigua.
El que han deixat clar, tant el ministeri de Transició Ecològica com la conselleria d'Acció Climàtica, és que l'aigua no sortirà del Riu Ebre. El conseller Mascort va assegurar que no caldrà cap transvasament de l'Ebre per abastir la Regió de Barcelona.
Estat i Generalitat també han pactat el finançament de les dessalinitzadores de Foix i la Tordera. Unes instal·lacions que tindran un cost total de 500 milions d'euros i que estaran a punt entre el 2028 i 2029.
Serà el ministeri qui avançarà el cost les obres, qui les finançarà a través de fons europeus. Costaran uns 500 milions d'euros, uns diners que , amb el pas dels anys, es tornaran amb la factura de l'aigua.