El conflicte a Gaza empeny el Port de Barcelona al seu rècord de tràfic de mercaderies
SER Catalunya avança aquest rècord, que té una cara B: l'augment de l'activitat comercial tensa al màxim el dia a dia del Port i els estibadors fan un volum important d'hores extra
Imatge: ACN
Barcelona
Una guerrilla del Iemen atacant bucs israelians a l'estret de Bab-el-Mandeb, al Mar Roig, ha empès el Port de Barcelona a batre el rècord de transport de mercaderies. Aquesta carambola geopolítica, impulsada per la guerra a Gaza i la resposta a la massacre contra Palestina de països àrabs propers a Hamàs, ha modificat els fluxos de mercaderies arreu del món. Set mesos després dels primers atacs, l'activitat al Canal de Suez s'ha reduit a la meitat: ha passat de 90 mercants al dia a menys de 30.
Molts d'aquests vaixells opten per vorejar Àfrica pel sud i entrar al Mediterrani per l'estret de Gibraltar. I aquí entra en joc el Port de Barcelona, que s'ha convertit en un punt de redistribució al sud d'Europa i el nord d'Àfrica: els grans bucs internacionals deixen aquí la càrrega, que es redistribueix amb ferris més petits arreu del Mediterrani.
Imatge de recurs d'una terminal de mercaderies al Port de Barcelona / Getty Images
Imatge de recurs d'una terminal de mercaderies al Port de Barcelona / Getty Images
Aquest dijous el Port de Barcelona presentarà els seus resultats, però l'últim trimestre del 2023 el tràfic de contenidors ja havia augmentat un 30% i dijous es farà oficial que es bat el rècord d'activitat de vaixells comercials. Els resultats econòmics d'aquesta infraestructura, impulsats per aquest rècord als molls de mercaderies, també aniran a l'alça.
El rècord de mercaderies tensa l'activitat al Port, que s'apropa al seu límit
Aquest rècord de contenidors fa que els estibadors tinguin més feina que mai. La plantilla, de poc més de 1.000 treballadors, està fent un gran volum d'hores extra, segons expliquen fonts portuàries. Fa tres mesos, el Port va pactar la incorporació de 75 treballadors nous per alleugerir la càrreca de feina, però encara falten mans, segons fonts d'aquesta infraestructura.
La feina dels estibadors requereix una formació molt específica, i ara mateix n'hi ha 300 que estan fent aquest procés perquè els propers 5 anys hi haurà un nombre important de jubilacions. "L'augment del tràfic ha estat brutal, tant de contenidors com de cotxes xinesos". Parla Albert Gil, membre del comitè d'empresa dels estibadors. "Ara a l'estiu hi ha pujada d'activitat a mercaderies, els creuers necessiten més personal i estem amb torns de vacances. Tot suma", assegura en declaracions a SER Catalunya.
Els representants dels treballadors demanen tenir una plantilla equilibrada per donar servei durant els pics de feina i tenir una mida raonable quan baixi l'activitat.
