Catalunya haurà d'escollir: el Port o l'Aeroport
Les ampliacions del Port i l'Aeroport són incompatibles i el creixement d'una infraestructura limita la de l'altra: unes grues del moll de mercaderies podrien ser un problema per als radars de les pistes d'aterratge
Barcelona
Les ampliacions del Port de Barcelona i l'Aeroport del Prat, amb les diverses opcions que hi ha ara mateix sobre la taula, són incompatibles. Ara que el govern ha reactivat la possibilitat d'augmentar el volum de passatgers a El Prat, torna com un pèndol un problema que fa anys que està enquistat: aquestes dues infraestructures clau per al país es limiten l'una a l'altra. El punt de fricció que evidencia el problema són les grues de 80 metres que descarreguen vaixells de mercaderies a la terminal Best del Port. De vegades aquestes grans torres metàl·liques es colen als radars de la tercera pista de l'aeroport, sense generar per ara un conflicte o perill important, però sí algunes interferències lleus. El Port necessita fer-les més altes, de fins a 90 o 100 metres per adaptar-se a les mides dels nous vaixells comercials. I això podria ser un problema per als controladors aeris.
A tot això cal sumar-hi que una de les primeres mesures del nou govern de la Generalitat ha estat reactivar l'ampliació de l'aeroport per tal que pugui absorvir més passatgers. Aquest creixement no està encara definit per on serà, però els projectes que han sonat amb més força -alguns d'ells proposats per la patronal Foment del Treball- passen per ampliar-lo al nord (encara més a prop del port), a la zona de la Llacuna de La Ricarda, o de fer una pista emmig del mar. En qualsevol dels dos casos, les grues continuarien sent un problema, que encara es faria més gran si el Port construeix una segona terminal de mercaderies davant de l'actual, un projecte encara embrionari però que els directius de la infraestructura tenen pensat posar sobre la taula pel pla del Port per als propers cinc anys.
El Port de Mercaderies vist des de Montjuic / rmitsch
Per què les grues poden generar interferències als radars
Antoni Broquetas, enginyer de telecomunicacions i professor de la Universitat Politència de Catalunya expert en radars, explica per què es genera aquest conficte: "aquestes grues poden emmascarar els ecos de les aeronaus, perquè tenen més potència, i pot fer que els avions no apareguin a la pantalla del radar si estan a prop de les grues", assegura. I continua: "si les grues estan en moviment, poden interpretar-se com un fals avió i presentar-se de manera inadequada a la pantalla d'un controlador de trànsit aeri".
Broquetas afegeix que els radars més afectats seran els radars d'aproximació, que són els que hi ha a la pista de l'aeroport i controla les últimes milles de trajecte dels avions i també les operacions d'enlairament, és a dir, dos dels moments més delicats en el trajecte d'una aeronau.
El govern demana temps fins a reunir la comissió d'experts
Fa mesos que el president del Port de Barcelona va protestar contra l'última proposta de la patronal Foment del Treball per ampliar l'aeroport, ja que sentia que el Port estava sent menystingut. El govern diu que vol esperar a la reunió de la mesa tècnica per valorar el conflicte. Fonts del Port demanen que ara que s'ha reactivat el debat sobre si cal una nova pista a El Prat no només es parli de l'impacte mediambiental o de què passarà amb la Llacuna de la Ricarda, sinó que es tingui en compte també una infraestructura que l'any passat va facturar prop de 190 milions d'euros i per on l'any passat van circular 2 milions i mig de contenidors de mercaderies i prop de 4 milions de passatgers.
Imagen del aeropuerto de El Prat de Barcelona / SER Menorca
De moment Foment del Treball, que ha pressionat molt per aquesta ampliació i ha fet fins a 12 propostes per fer-ho possible, no vol entrar a valorar aquest conflicte. Des de la patronal prefereixen no posicionar-se fins que es reuneixi la comissió tècnica que ha convocat el president de la Generalitat. De fet, el Govern en general i la conselleria de territori que encapçala Sílvia Paneque en particular, trasllada el mateix: volen esperar als estudis finals de la mesa tècnica que encara no s'ha reunit però que és una de les prioritats que va marcar el president Illa a les seves primeres entrevistes a mitjans de comunicació des que va ser investit al càrrec.
