El Comitè Assessor d’Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona veu “urgent i necessària” l’ampliació del Prat

Barcelona

El Comitè Assessor d'Infraestructures de l'Ajuntament de Barcelona veu "urgent i necessària" l'ampliació de l'aeroport del Prat per acollir més vols de llarg radi. Aquesta és una de les conclusions del dictamen de sis pàgines elaborat per 25 experts de diferents àmbits, tot i que no entra a valorar quina és l'opció més adient per ampliar la infraestructura i la seva capacitat. L'enginyer en cap de l'Ajuntament de Barcelona, Oriol Altisench, ha explicat que els experts també aposten per acostar-se a les 90 operacions per hora davant les 78 actuals i consideren que encara hi ha "marge per créixer". D'altra banda, reclamen complir amb les compensacions mediambientals encara pendents de l'ampliació anterior i les que es requereixin en un futur.

Així mateix, el document incideix en el model de governança i ha reclamat que l'Ajuntament de Barcelona pugui prendre'n, tal com ja va fer en el Pla Barcelona als anys 90 que va permetre desenvolupar el model actual d'aeroport.

La presentació del dictamen del Comitè Assessor d'Infraestructures sobre l'ampliació de l'aeroport del Prat ha anat a càrrec de la primera tinenta d'alcaldia, Laia Bonet; del president del comitè assessor, Santi Vila, i l'enginyer en cap de l'Ajuntament de Barcelona, Oriol Altisench.

El dictamen fa una anàlisi de la situació actual i menciona que les opcions plantejades fins ara "traspassa una línia vermella" per a diferents grups socials, segons si es proposa segregar les pistes per arribar a les 90 operacions per hora (amb afectacions sobre els veïns de localitats com Gavà i Castelldefels) o bé allargar la pista amb afectacions sobre espais protegits, tot i que els experts puntualitzen que caldria fer-ho "preferentment sense tocar els espais protegits de La Ricarda i El Remolar.

"Estem davant una decisió complexa i de gran transcendència social", assenyala el document, subscrit pels experts i que l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ja ha fet seu, segons ha explicat Bonet. En aquest sentit, ha explicat que es traslladarà als governs català i espanyol i al president d'Aena, Maurici Lucena.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

El dictamen recull que la limitació de la capacitat de les operacions les redueix a 78 operacions per hora i que actualment els avions de llarg radi -coneguts com Wide Body- necessiten la pista llarga (destinada pels aterratges) per enlairar-se. "Per cada enlairament de WB per la pista terra s'arriben a perdre entre 1,5 i 2 slots d'arribades. Tot i que aquesta situació representa només un 1% els enlairaments, aquesta xifra augmentarà si creixen els vols de llarg radi i reduirà encara més la capacitat de l'aeroport", apunta el document.

Segons sosté, l'aeroport té potencial per doblar les rutes de llarg radi en els popers 15 anys, fins als 50 per setmana, és a dir, un milió més de passatgers a l'any.

Allargar la pista i compensacions mediambientals passades i futures

El dictamen assenyala que per recuperar el ple rendiment de l'aeroport fins a les 90 operacions cal allargar la pista i reconeix "un cert grau d'afectació" als espais naturals i també sobre l'operativa del Port, tot i que abans prioritza -com solució parcial i curt termini- optimitzar el disseny actual.

Amb tot, admet que si s'actua sobre espais mediambientalment protegits "caldrà passar un filtre ambiental molt exigent a la Unió Europea". Tant l'enginyer en cap de l'Ajuntament, Oriol Altisench, com la tinent d'alcaldia, Laia Bonet, han insistit que cal complir les compensacions mediambientals, tant les que compromeses en l'ampliació anterior, com les que es demanin en un futur en cas d'ampliació de la tercera pista.

Altres inversions de les què fan referència els experts per millorar el servei són una millor connexió de les terminals, el desenvolupament de la ciutat aeroportuària i la construcció d'una terminal satèl·lit, que permetrien més posicions de contacte per als avions de llarg radi.

Així mateix, en l'informe els experts reivindiquen un model de creixement sostenible de la ciutat, en crear condicions econòmiques per a la "prosperitat econòmica i social" i necessàries "per competir en un món global" i en l'atracció de talent i d'empreses competitives. "L'aeroport juga un rol fonamental en el paper d'un lideratge global", ha corroborat Bonet. D'altra banda, no s'hi fa cap menció sobre el paper que hi jugarien els aeroports de Girona i de Reus i Vila només s'ha limitat a celebrar l'anunci de la connexió entre Vilobí d'Onyar i el centre de Barcelona.

"L'informe diu el què diu i no diu el què no diu"

En la roda de premsa de presentació del dictamen, Altisench i Vila ha admès que el contingut de l'informe molt calculat i consensuat entre els 25 experts. "L'informe diu el què diu i no diu el què no diu", ha resumit Altisench.

El Comitè Assessor d’Infraestructures està presidit per Santi Vila i coordinat per l’Enginyer en Cap, Oriol Altisench. Integra a persones expertes i de reconegut prestigi professional en el camp de les infraestructures, com són: Salvador Alemany; Jordi Artigas; Isabel Buesa; Bet Cauhé; Albert Civit; Joaquim Coello; Marta Continente; Mercè Crosas; Josep Ferrando; Laura Garcia; Ramon García-Bragado; Teresa Garcia-Milà; Jordi Julià; Antoni Llardén; Pere Macias; Andreu Mas-Colell; Josep Mateu; Ricard Riol; Francesc Robusté; Teresa Serra; Ángel Simón; Mateo Valero; Elisabet Viladecans-Marsal i Albert Vilalta.

L’oposició, dividida sobre l’ampliació

Després de conèixer el dictamen, els grups de l'Ajuntament de Barcelona han mostrat la seva divisió sobre el seu contingut. Per part de Junts, Damià Calvet ha apostat fermament per l'ampliació de la capacitat del Prat però ha fet especial èmfasi en la qüestió de la governança. "De res servirà que es prometi o es comenci un full de ruta si la governança està centralitzada, des de la distància o en funció dels interessos dels accionistes públics i privats d'Aena", ha avisat Calvet, que ha destacat exemples de governança des de la proximitat, com ara el Port de Barcelona.

L'exconseller ha subratllat que "demanen el mateix que amb Rodalies". "Perquè funcioni volem que es traspassi i ho puguem governar des de la proximitat", ha continuat Calvet. Segons ell, aquesta aposta per la governança des de Catalunya "no la tenen ni Collboni ni Illa, que estan esperant les instruccions dels seus companys d'Aena o dels seus correligionaris polítics al Ministeri".

La presidenta del grup municipal de BComú, Janet Sanz, ha considerat una "presa de pèl" que el govern de Jaume Collboni "estigui prioritzant l'ampliació de l'aeroport per davant de les Rodalies". Sanz ha demanat acabar ja amb aquest debat i que hi hagi una "posició clara de no ampliació".

"El que no pot ser és que tinguem un govern i un alcalde que van dient que són ecologistes i plantegin una infraestructura com aquesta. Que diuen que caldria posar límits al turisme i després es parli de passar de 50 a 70 milions de turistes", s'ha queixat Sanz, que també ha criticat l'absència d'ecologistes i de veïns en aquest grup de treball. Com ERC, BComú també ha apuntat que l'informe "tampoc es mulla, ho recull tot i no concreta". "Tot això ens ho podrien haver dit en menys temps", ha conclòs.

Per part d'ERC, Jordi Coronas ha apuntat que l'informe tampoc fa una "proposta concreta, sinó que deixa obert un ventall de possibilitats". En tot cas, ha remarcat que el més important és la necessitat de definir un model aeroportuari i de governança "des de Catalunya", aspecte que forma part, ha recordat, dels acords d'investidura amb el PSC. "Espanya té un sistema absolutament centralitzat que ja només manté alguna república exsoviètica", ha ironitzat.

També ha remarcat que ERC sempre s'ha posicionat clarament en la defensa dels espais naturals, i ha reclamat que a l'hora de definir el model aeroportuari es tingui en compte que no només existeix l'aeroport del Prat. Coronas també ha apostat perquè es construeixi la terminal satèl·lit per donar resposta a "moltes de les mancances que ara mateix té" el Prat.

El president del grup municipal del PPC, Daniel Sirera, ha carregat contra Collboni per tenir aquest informe, diu, "amagat durant un any en un calaix". Sirera ha defensat l'ampliació immediata de l'aeroport i ha avisat que "Barcelona i Catalunya ja no poden esperar més". "Hem rebutjat inversions del govern espanyol i si continuem jugant amb el futur d'aquest aeroport ens acabarà passant com sempre, que l'aeroport de Madrid ens tornarà a passar la mà per la cara", ha advertit el popular, que ha indicat que si no s'amplia aquesta infraestructura serà únicament per culpa dels socialistes, perquè governen a Barcelona, Catalunya i Espanya.