Més plena que mai: la línia 1 del metro de Barcelona creix un 20% en cinc anys

Barcelona

El metro de Barcelona ha guanyat viatgers. Segons dades de Transports Metropolitans de Barcelona, en els últims cinc anys, el nombre de passatgers ha augmentat un 14%. El 2019 n'hi havia 411 milions. L'any passat, la xifra va arribar als 468. "És una molt bona notícia perquè hi ha una aposta clara pel transport públic. La ciutadania està responent i l'està agafant", ha celebrat Òscar Playà, director de la xarxa de metro de Barcelona.

El màxim responsable de la infraestructura ha explicat que, des d'abans de la pandèmia, la capacitat del suburbà ha crescut un 12%. En una entrevista a l'Aquí Catalunya, ha apuntat que el total de trens que circulen en hora punta (entre les 7 i les 10 del matí, i entre les 5 i les 8 de la tarda) són 167. "Treballem cada dia per millorar la capacitat de la xarxa", ha assegurat Playà.

L'ús del metro ha crescut en totes les línies des del 2019, però especialment a la 1, la vermella. Fa cinc anys s'hi validaven 8,7 milions de bitllets al mes. Ara, ja són gairebé 10,5 milions. És a dir, els viatgers en aquesta línia han crescut un 20% en cinc anys. També destaca la línia 5, la blava, que ha passat de 8 a 9,2 milions de validacions mensuals. Pel que fa als trens que s'han afegit, els de l'L1 i l'L3 han fet augmentar la capacitat dels trens entre un 15 i un 20%. A l'L5 també s'ha incoporat un tren més. Entre les estacions que registren més moviment: Espanya i Catalunya, a l'L1; Diagonal i l'Hospital Clínic, a l'L5.

Els motius del creixement

Entre els motius que expliquen l'augment de viatgers a la xarxa de metro de Barcelona, des de TMB, apunten dues raons. D'una banda, la reducció de les tarifes dels títols més utilitzats com els títols multi viatge (la T-Casual) i els abonaments (la T-Jove). D'altra banda, el volum d'ocupació actual. "Han crescut sobretot els viatges en hora vall. També en caps de setmana i festius", ha assenyalat Playà.

Augmentar la capacitat del metro

Sobre si hi ha marge per augmentar les freqüències, el director de la xarxa ha respost que "hi ha projectes". Playà ha apuntat el tram central de la línia 9. "Estem treballant per incorporar nous trens en un futur", ha assegurat. En aquest sentit, ha explicat que la voluntat de TMB no és només fer créixer les freqüències, sinó que el metro no s'aturi. "Segons diverses empreses de màrqueting internacional, el de Barcelona és el metro que menys es para després dels asiàtics", ha afirmat.