Ramon Vallès, pilot d'avió, sobre el supervivent de l'accident d'Air India: "És un miracle que hagi sobreviscut"

Barcelona

Tragèdia en el món de l'aviació. Aquest dijous s'ha estavellat un avió de la companyia Air India. El sinistre es va produir pocs segons després de la seva enlairada, quan només havia arribat als 190 metres d'altura. A l'avió hi volaven 242 passatgers, comptant la tripulació. I només 1 ha sobreviscut.

Es diu Vishwash Kumar Ramesh, ciutadà britànic d'origen indi. Ocupava el seient 11A, al costat de la sortida d'emergència. Viatjava amb el seu germà, Ajay Kumar Ramesh, de 45 anys. Les primeres declaracions que va fer després de l'accident poden ajudar a entendre què va passar. "Trenta segons després de l'enlairament, es va sentir un fort soroll, i l'avió es va estavellar". Va patir lesions al pit, als ulls i als peus, però sorprenentment va salvar la vida.

"Crec en els miracles, i això ho és"

Ramon Vallés, pilot d'avió, ha explicat a l'Aquí Catalunya que "és pura casualitat" que hagi sobreviscut. "Jo crec en els miracles, i això, ho és" sentencia Vallés. Ha afegit que, tenint en compte la gran distància que havia de recórrer el vol (Ahmedabad-Londres) la quantitat de combustible que emmagatzemava a les ales era molt elevada, "entre 80.000 i 90.000 litres de querosè". Tot aquest combustible té un poder explosiu enorme. "Aquest home ha guanyat a la mort", afegeix.

Un dels punts que ha generat més controvèrsia és el seient que ocupava, al costat de la porta d'emergència. Però en aquest tipus d'accident aquest seient no és cap garantia d'una major possibilitat de sobreviure. "No té per què sortir més ràpid, ja que tot estava cremant", explica Vallés. "Amb aquell volum de flames és molt improbable sobreviure a una catàstrofe d'aquesta magnitud". D'aquesta manera resol que la seva supervivència ha estat pura casualitat.

"Caldrà esperar a analitzar les dues caixes negres de l'avió per entendre què va passar"

El sinistre es va produir en el moment de l'enlairament. El senyal es va perdre a 625 peus a l'altura, el que són 190 metres. Tot això poc menys d'un minut després d'haver deixat la pista. Segons el control aeri de l'aeroport es va emetre una crida de socors, després de la qual l'avió es va precipitar a gran velocitat. Vallés explica que caldrà esperar a analitzar les dues caixes negres de l'avió per entendre què va passar.

Les hipòtesis són diverses: des de la falta de potència aerodinàmica, un doble error del motor o a què fessin servir una intersecció per enlairar-se. L'única cosa que té clara Vallés és "que alguna circumstància va passar en l'enlairament, a les imatges queda clar que el tren d'aterratge en cap moment puja".

L'explicació que hi dona és que "quan els pilots ens enlairem, el tren d'aterratge fa tota la nosa del món". Un cop ja consideren que l'avió vola, el primer que es fa és dir que hi ha un règim de pujada positiva i ordenar pujar el tren. "Però a aquest avió no li van pujar, alguna cosa grossa va passar", explica. L'avió era un model del Boeing 787-8 Dreamliner. És el primer accident important relacionat amb aquest model.

"Trigarem temps a saber la veritat"

Una de les altres teories que s'ha plantejat és la temperatura exterior, de 39 graus. Segons Vallés, tot es té en compte. "La temperatura afecta el rendiment dels motors", explica, "però aleshores apliques una potència superior per combatre-ho". També se sumen altres factors, com el pes. Aquestes dades les introdueix manualment el pilot a una fitxa, i s'obtenen els resultats de la potència necessària. "Si ens equivoquem amb el pes o la temperatura, la potència de rendiment ja està malament", afirma. Encara no se sap si ha estat un error tècnic o de la tripulació. "És fàcil que recaigui sobre l'ésser humà tota la responsabilitat", diu Vallés.