Miquel Sàmper, sobre la UE i la negociació pels aranzels de Trump: “Com a conseller et donaré una resposta; com a persona te’n donaria una molt diferent”

Barcelona

L'endemà que el president Salvador Illa anunciés l’acord amb l’empresa xinesa Chery per l’establiment d’un centre de Recerca i Desenvolupament (R+D) a Cornellà de Llobregat, el conseller Miquel Sàmper ha mantingut la incògnita respecte a les xifres que s’amaguen darrere el pacte. Per motius de “discreció”, el Govern encara no vol xifrar en quants llocs de treball es traduirà l’establiment d’aquesta nova planta, ni quants milions d’euros aportarà al territori. Això sí, Sàmper ha assegurat que es tracta d’un pas important per Catalunya, pel valor afegit de l’acord, ja que “la gran majoria de treballadors” del centre seran enginyers.

Entrevistat a l’Aquí Catalunya, el conseller també ha fet una valoració sobre l’acord aranzelari tancat a principis d’aquesta setmana entre la Comissió Europea i els EUA, pel qual tots els productes del Vell Continent tindran una barrera d’entrada del 15% sobre el seu valor. Sàmper ha estat ras i curt. Si no ostentés el seu càrrec, com a persona de carrer, ha assegurat que donaria una resposta “molt diferent”, deixant entreveure la seva contrarietat. Ara bé, com a representant institucional, ha catalogat l'acord de “no excessivament dolent”, fent referència a altres pactes aranzelaris que es tenen amb altres estats com Taiwan, el Regne Unit o el Marroc, on les xifres també ronden aquest 15%. “No és un acord [el dels EUA] que ens entusiasma, però ens permet treballar”, ha afegit.

Però tornant al pacte amb Chery, ha destacat la importància que té el fet que una empresa de tals dimensions es vulgui establir a Catalunya. Un establiment que arriba després d’anys de treball i “una gran feina per part del Govern de Pere Aragonès i l’exconseller Roger Torrent”, ha reconegut Sàmper. L’establiment d’aquest centre es notarà a Catalunya, a Cornellà, però el més important, permetrà la creació de molts llocs de treball, que és “el gran objectiu de la conselleria i el govern”.

Més enllà d’aquest acord en concret, Sàmper ha destacat la importància que té “teixir relacions amb la Xina”. El conseller destaca que a nivell tecnològic, el gegant asiàtic “té una qualitat 10 cops per davant de l’europea”, de manera que l’objectiu és clar: continuar col·laborant per anar reduint aquest decalatge. En aquesta línia, ha tret pit del bon estat de les relacions amb la regió xinesa. “Ja fa molts anys que Catalunya treballa amb aquesta àrea com a mercat potencial”, el que situa al nostre territori per davant, amb “molt avantatge respecte d’altres regions europees”.

Una d’aquestes línies d’actuació ha de ser la fabricació de semiconductors i xips. Ara mateix Catalunya ja compta amb una aliança centrada en diversos eixos: l’enfortiment de la cadena de valor d’aquests components; la connexió d’aquesta cadena a escala internacional, o l’impuls del talent. Tot plegat es tradueix en una feina de prototipatge i disseny d’aquests elements -els semiconductors i xips- que serveixen com a eina per controlar els corrents elèctrics de manera precisa. El problema és que aquí no se’n fabriquen, el que comporta que s’hagi de dependre dels països on sí que es produeixen.

La voluntat de Catalunya és ser pionera d’aquest àmbit en l’estat. Sàmper reconeix que serà difícil donada la gran inversió que es necessita per fer una fàbrica d’aquestes (ronda els 22.000 milions d’euros). Ara bé, la qüestió “és començar”. L’objectiu és iniciar amb fàbriques de 80 treballadors, i tot i que el projecte no està encara "calendaritzat", des del Govern deixen entreveure que la celeritat és fonamental. I això per què? Aquests xips s’utilitzen per fer electrodomèstics, i Sàmper no vol que es torni a produir una situació com l’ocorreguda durant la pandèmia, on “ens vam quedar sense aquests semiconductors i no podíem construir neveres”, ha exemplificat.

Finalment, el conseller ha valorat l’estat de les negociacions entre Europa i l’empresa automobilística Seat per reduir la càrrega aranzelària que té el model Tavascan a la seva entrada al continent. Tot i que és un vehicle que es dissenya des de Mataró, l'ensamblatge es fa des de la Xina, el que comporta una barrera d’entrada de més del 30%. Sàmper confia que d'aquí a dos mesos “es tinguin notícies” i ja cap a finals d’any “ja es pugui tenir tancada” la reducció impositiva.