L'estrena de La Sagrera permetrà augmentar la freqüència dels AVE amb Madrid a partir del 2027

Barcelona

L'any 2027 l'estació intermodal de La Sagrera es posarà en funcionament... però encara sense passatgers als trens. Segons ha sabut SER Catalunya, els responsables d'obra compten a tenir enllestides el 2026 les 8 vies d'ample internacional i les 10 vies de la zona logística. Això permetrà alleugerir les circulacions a Sants, fer treballs logístics i tècnics a La Sagrera que, de retruc, permetran augmentar les freqüències dels AVE direcció Madrid i augmentar el volum de passatgers.

Luis Ubalde, cap d'obres d'aquesta gran infraestructura, la més important en l'àmbit ferroviari que hi ha en construcció ara mateix a Espanya, xifra en un 81% l'execució de les obres després de l'última actualització d'ADIF feta a finals de setembre. La data esperada després de 15 anys d'obres és la del dia en què es pugui agafar un tren d'alta velocitat en aquesta estació, però Ubalde explica que "encara no tenim aquesta data ja que falta una peça important en aquest trencaclosques monumental: les instal·lacions i l'arquitectura interior de la pròpia estació". Aquest setembre s'ha enllestit la carcassa de l'estació, els tres pisos i la coberta.

El projecte de l'arquitectura interior s'està redactant, ja en fase final, i es preveu que tingui un cost de diversos centenars de milions d'euros. Des que van començar els treballs a La Sagrera, s'han fet contractes per valor de 1.274 milions, dels quals 1.029 estan ja executats segons els càlculs que ha actualitzat ADIF aquesta mateixa setmana.

Un projecte de transport i urbanístic

La dimensió de les obres de La Sagrera la converteixen en una de les més importants d'Espanya. Hi ha 10 vegades més acer que a la Torre Eiffel, serà l'edifici ferroviari més gran de l'estat i tindrà 90 quilòmetres de vies. Una construcció faraònica que en un principi havia d'enllestir-se el 2012, però la crisi econòmica del 2008 va paralitzar les obres i va provocar que es comencessin a acumular els retards. Els responsables asseguren que el calendari que es va fixar a partir del 2018 s'està complint al peu de la lletra.

A la nova estació intermodal de La Sagrera hi confluiran línies de Rodalies (que ja circulen fa anys per l'interior, amb destinació Mataró i Granollers), d'AVE i també autobusos interurbans i dues línies de metro. A més a més, hi haurà connexions directes per un túnel cap al Nus de la Trinitat en transport rodat, i també carrils bici i una estació de taxis.

Transformació de Sant Martí i Sant Andreu

Avui mateix l'Ajuntament de Barcelona ha anunciat que destinarà 25 milions d'euros per alliberar sol i urbanitzar l'entorn de la nova estació. El projecte contempla aixecar 10.000 pisos, un 40% de protecció oficial, i també 150.000 metres quadrats per a oficines i 30.000 per a nous hotels. La cirereta del pastís, però, és el parc urbà: està previst que sigui el més gran de Barcelona, amb 40 hectàrees. Seran 4 quilòmetres de llargada -igual que el Central Park de Nova York- però en línia resseguint el traçat de les vies des de Bac de Roda fins el Nus de la Trinitat.

També la coberta està previst que sigui un atractiu en sí mateix en l'àmbit arquitectònic i que canviï el paisatge visual d'aquesta zona fronterera entre Sant Martí i La Sagrera. La part central de la coberta tindrà forma de piràmide invertida i una lluerna de 36 metres quadrats que deixarà passar la llum natural a vies i andanes.