Uber capta 650 taxis de Barcelona en deu mesos

Barcelona

El projecte de la nova llei del taxi preveu l'eliminació progressiva de les llicències de VTC a la ciutat de Barcelona. Davant la possibilitat de quedar-se conductors, companyies com Uber han augmentat els seus esforços per atreure taxistes a la seva aplicació. Des de principis de gener, han captat 654 taxis de la capital catalana, segons dades de l'Institut Metropolità del Taxi (IMET). Els taxistes, però, es miren amb recel aquest transvassament de conductors.

Amb la nova llei, el Govern vol donar absoluta prioritat als taxistes en els trajectes dins de l'Àrea Metropolitana de Barcelona i obligar les plataformes a adaptar-se i oferir serveis de taxis en lloc de les VTC tradicionals, amb preus no regulats. Per això, Uber s'ha posat les piles amb les campanyes de captació de conductors. En tan sols deu mesos, els taxis que treballen amb Uber han augmentat un 67%: de 979 donats d'alta a la plataforma al gener a 1.633 actualment. A més, des de la companyia, asseguren que en l'últim mig any, més de 2.000 taxis dels aproximadament 10.500 que hi ha a Barcelona han fet algun servei a través de l'aplicació d'Uber.

"No val la pena barallar-se contra el progrés"

Des de la companyia asseguren que un taxista fa el doble de serveis treballant amb Uber que donant voltes per la ciutat i agafant clients que aixequen la mà. Afegeixen que volen ser un soci a llarg termini pel taxi barceloní i que poden oferir accés a una gran base d'usuaris, que pot servir com a font extra d'ingressos per als taxistes. Alguns dels que ho han provat han quedat satisfets. "Tinc el taxímetre per una banda i l'aplicació per l'altra", explica l'Esther, que ja fa mesos que s'hi va incorporar. "Jo pràcticament ja ho agafo tot per Uber", apunta.

L'Esther assenyala que ella fa el torn de tarda i nit i que l'aplicació li permet ser més eficient a l'hora de captar clients i fer menys quilòmetres amb el taxi buit. "Tens assegurats una sèrie de serveis que et van assignant i així saps que no perds el temps donant voltes", afegeix. "Si abans en un mes gastava 1.200 euros al mes en gasolina, ara me n'estic deixant entre 700 i 800", calcula. Explica que recull molts clients d'altres països, que estan acostumats a fer servir l'aplicació. De fet, segons Uber, un 70% dels seus usuaris a Barcelona són internacionals.

"No poden anar d'aliats del taxi"

Algunes associacions de taxistes no veuen amb bons ulls aquest traspàs. Admeten que és una decisió lliure de cada taxista registrar-se o no a Uber, però retreuen a les plataformes que facin "competència deslleial al taxi". "Com pot ser que una plataforma que vol treballar amb el taxi sigui còmplice atorgant serveis urbans a VTC que només tenen llicència interurbana?", pregunta en Munir Ahoui, portaveu de l'Associació Nova Generació de Taxistes (ANGET).

Ahoui també critica que les plataformes apugin els preus dels serveis de VTC quan hi ha alta demanda i demana als taxistes que tinguin tot això en compte abans d'entrar-hi a treballar. "Nosaltres no estem en contra de modernitzar-nos", afegeix. Per això demana que es potenciï i es millori la Picmi, una aplicació pública d'intermediació entre taxistes i clients.

Què fan Bolt i Cabify?

Les altres plataformes de VTC, de moment, no han fet grans moviments en el mercat del taxi a Barcelona. D'una banda, Bolt tenia 139 taxistes donants d'alta al gener i ara en té 134. D'altra banda, Cabify és l'única que conservarà unes 250 llicències de VTC urbanes vàlides fins al 2038. De moment, no treballen amb taxis a Barcelona, tot i que és un model que ja han posat en pràctica a Madrid. Un terç dels 15.000 taxistes de la capital espanyola està donat d'alta a la plataforma. Fonts de la companyia expliquen que estan satisfets amb el funcionament del sistema i que no descarten ampliar-lo a altres ciutats, com Barcelona.