La indefensió dels riders quan plou intensament: "Els clients estan enviant una persona al carrer en unes condicions en les quals ells no sortirien"

Barcelona

Aquestes últimes setmanes, Catalunya ha viscut una onada de pluges tan intenses que han deixat els embassaments per sobre del 90% de la seva capacitat. En episodis com aquests, sobresurt un debat ètic i laboral sobre els drets i condicions de seguretat dels riders, els repartidors de plataformes de menjar a domicili.

Miguel Moreno, rider i president del Comitè d'Empresa de Glovo Groceries per CCOO ha explicat a l'Aquí Catalunya com ho viuen ells: "La situació és precària i es treballa a cegues, ja que no hi ha un cap directe a qui dirigir-se per saber que fer si plou molt o hi ha vent lateral". Ha afegit que només tenen un xatbot al qual dirigir-se per si tenen dubtes sobre l'enviament.

Moreno admet que no hi ha manera de saber amb precisió si el repartidor compta amb les garanties de seguretat pertinents i no s'està posant la seva integritat en perill. "El que sí es pot donar per segur és que si la comanda es realitza a restaurants, supermercats i altres tercers associats amb Glovo, segurament qui la porta no tindrà les condicions de seguretat adequades: "Els clients han de ser conscients que estan enviant a una persona al carrer en unes condicions en les quals ells no sortirien", reivindica Moreno, deixant clar que s'ha de pensar més en la integritat dels repartidors.

En la conversa ha explicat que per combatre aquesta problemàtica, els riders de Glovo Platform comencen a ser contractats i d'aquesta manera deixaran de ser autònoms, tot i que aquesta mesura encara està en procés. Moreno ha reivindicat la necessitat que formin tan aviat com sigui possible el seu propi comitè per lluitar pels seus drets.

Glovo és una empresa amb diferents divisions que funcionen de forma independent. En el seu cas, Moreno forma part de Glovo Groceries, dedicada als repartiments per mercats, reconeixibles els seus riders per la moto i el calaix de color groc. En aquesta divisió, tal com comenta, sí que compten amb un comitè de representació sindical amb un servei de prevenció de riscos.

Ara bé, hi ha establertes mesures com l'aturada total del servei i l'activitat dels repartidors si el nivell de pluja supera els 9 mil·límetres per metre quadrat per hora, o de forma immediata si cau granís. En canvi, en el cas dels repartidors per restaurants o supermercats, no compten amb aquesta representació sindical, ja que, en l'àmbit legal, pertanyen a altra empresa anomenada Glovo Platform, figurant aquests riders com a autònoms.

D'aquesta manera, no existeix cap mena de garantia de seguretat enfront de les condicions meteorològiques com la pluja, "trobant-se a la intempèrie, amb fred i sense lloc on col·locar-se per resguardar-se". A més, el servei no s'atura i els repartidors continuen rebent comandes, quedant sota la seva decisió si les accepten o no.

Un punt a favor dels repartidors de Glovo és que el seu salari no depèn de la quantitat de repartiments que realitzin, sinó que el pagament es fa per hora treballada. Segons Moreno, aquí és on cobra importància la necessitat de deixar de ser autònoms, estant així protegits davant accidents laborals i continuar rebent un salari.