El bus-VAO de la A2 iniciará pruebas a finales de 2024

El Director General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana confirma, en declaraciones a SER Henares, que el proyecto será adjudicado antes de fin de año, con un plazo de ejecución de once meses

Juan Pedro Fernández, Director General de Carreteras sobre el carril bus-VAO de la A2

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Javier Galicia

SER Henares12/09/2023 - 06:05 UTC

Alcalá de Henares

Tras siete años de espera los conductores tienen derecho a dudar, pero la última previsión ofrecida para la implantación del carril bus-VAO en la A2 por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana parece más fiable que nunca. El proyecto, afirma el gobierno central, será una realidad en 2025. A finales del año que viene estará listo para iniciar las pruebas.

Así lo asegura, en declaraciones a SER Henares, el Director General de Carreteras del Mitma. Tras la última firma de la "Adenda 2" que fija la financiación del convenio entre las administraciones implicadas, Juan Pedro Fernández asegura que tiene "un plazo de ejecución de once meses" y espera que "a finales de 2024 podamos empezar ya con las pruebas de puesta en marcha".

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Estado y Comunidad de Madrid se pusieron de acuerdo para impulsar el carril a finales de 2016. Varios meses después fue presentado públicamente por ambas administraciones pero, desde entonces, ha sufrido multitud de contratiempos. Un proyecto "largamente esperado" afirma Fernández quien, al fin, estima que estará formalizado "en un par de meses con todo preparado para iniciar las actuaciones".

En 2025 comenzaría a funcionar de forma definitiva

El director reconoce que "se ha dilatado en exceso por la concurrencia de distintas administraciones y la complejidad" del proyecto pero ya "podemos hablar de plazos ciertos y continuar con ellos". El plazo de ejecución es de once meses pero, una vez implantado, "hay que dejar un plazo de conocimiento por parte de los usuarios para ajustar el sistema". Un sistema distinto, mediante señalización inteligente "dinámico que tiene el objetivo de restringir la capacidad de la vía en horas punta permitiendo la circulación exclusiva de los autobuses y los vehículos de alta ocupación con el objetivo de fomentar el uso del transporte público y la movilidad sostenible" en la comarca del Henares.