Uno de los helicópteros habituales del SUMMA 112 funciona en Cataluña, mientras la mitad de Madrid sigue sin servicio

Lozoyuela

El pasado 2 de septiembre, el helicóptero del SUMMA 112 que operaba en Lozoyuela, fue trasladado a la base de Las Rozas, porque el helicóptero asignado allí necesitaba una reparación; según la Consejería de Sanidad tenía una importante avería en el motor. De esta forma, la región madrileña se quedaba con solo uno de los dos helicópteros medicalizados con los que cuenta la Comunidad de Madrid para atender a la población de toda la región, incluida la de las zonas rurales alejadas de los hospitales, la de los municipios serranos, y las áreas de difícil acceso.

La empresa encargada de este servicio, con un contrato de más de 21 millones de euros de dinero público, es Eliance, que debería haber repuesto el helicóptero en un tiempo máximo de 12 horas, y que tendrá que enfrentarse a sanciones de 10.000 euros por cada uno de los, hasta ahora, 15 días que ha dejado la base de Lozoyuela sin aparato.

Eliance tiene un contrato similar al de la Comunidad de Madrid con la Generalitat de Cataluña, y allí, al menos desde hace doce días se detecta que un helicóptero, con matrícula EC-MMP, está operando en Lleida, Sabadell o incluso Andorra, según los registros de la página de seguimientos de vuelos www.flightradar24.com. La Consejería de Sanidad niega que esta aeronave sea la que operaba en Las Rozas hasta el pasado 2 de septiembre, pero no ha querido facilitar a la Cadena SER las matrículas de los helicópteros actuales asignados a la región ni la del que afirman está reparándose, alegando motivos de seguridad. Desde el gabinete de comunicación de esta consejería tampoco se ha respondido a cuánto tiempo operó en Madrid el helicóptero que ahora está en Cataluña, y desde cuándo no lo hace.

Por su parte, fuentes del servicio de emergencias de Cataluña (SEM), reconocen que en las últimas semanas ha habido movimientos de aparatos, pero que en cualquier caso no ha habido helicópteros volando la región catalana con la serigrafía del SUMMA 112 ni la bandera de la Comunidad de Madrid, porque esas pegatinas se cambian antes de ponerlos en servicio. En los últimos cuatro meses, la única imagen que podemos encontrar de este helicóptero en las redes sociales del servicio de emergencias de Cataluña es del pasado 17 de septiembre. En esa fecha ya llevaba la serigrafía del servicio catalán. El SEM de Cataluña ha insistido en que no hay helicópteros fijos asignados a cada región, sino que es Eliance la que va asignando las aeronaves de su flota a unas u otras zonas según sus necesidades.

Un helicóptero habitual en Madrid

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En la propia página web de la Comunidad de Madrid dedicada a los servicios sanitarios de la región, la sección de los helicópteros del SUMMA 112 está ilustrada con una imagen de un aparato con esta misma matrícula, EC-MMP. En el artículo se describen los helicópteros medicalizados, indicando el equipo profesional a bordo o que se tratan de dos aeronaves AIRBUS H145. En las imágenes que acompañan al artículo vuelve a salir en varias ocasiones el matriculado como EC-MMP.

Esta matrícula la volvemos a encontrar en una noticia publicada por la propia empresa Eliance en su web, en la que explica “cómo es el helicóptero que tantas vidas salva en Madrid”, de nuevo imágenes del helicóptero que está dando servicio en Cataluña actualmente. Las verificaciones de que este helicóptero ha operado históricamente en la Comunidad de Madrid nos la da la propia televisión autonómica, Telemadrid, que hizo varios reportajes con la aeronave matriculada como EC-MMP en 2021 y 2022, y la cuenta oficial de X del 112 Comunidad de Madrid, en agosto de 2024. En concreto, el pasado 11 de agosto se difunden las imágenes de este helicóptero rescatando a un joven agredido en Villa del Prado.

En el último Pleno de la Asamblea de Madrid, el pasado jueves, la consejera de Sanidad, Fátima Matute, afirmó que ya había un helicóptero de reposición en la base de Lozoyuela, recordando que este servicio no funciona del ocaso hasta el amanecer, y defendió el transporte terrestre del SUMMA 112, que insistió, garantiza la asistencia en la región.

El helicóptero no estaba el jueves en Lozoyuela, ni tampoco ha llegado a esta hora, nos lo confirmaron varios vecinos con imágenes de la base vacía, los profesionales sanitarios del SUMMA 112, y el alcalde de la localidad, el socialista, Javier Aunión, que lleva tres semanas denunciando una situación, que insiste pone en peligro a todos los madrileños. Aunión, muy enfadado con el tono de la Consejera, reclama un refuerzo inmediato de los servicios del SUMMA 112 mientras no haya helicóptero.

Cuatro helicópteros en Cataluña y servicio nocturno en Castilla-La Mancha

El contrato del servicio de helicópteros y pilotos del SEM de Cataluña con Eliance es muy similar en condiciones, plazos y sanciones al madrileño, pero allí cuentan con cuatro helicópteros medicalizados, frente a los dos de Madrid, que nos confirman, están actualmente dando servicio sin incidencias.

En Castilla-La Mancha, hay un helicóptero que presta servicio nocturno en todo su territorio, siendo, según el gobierno de García Page, la única de toda la península con este servicio las 24 horas.

En estas tres semanas de incidencias en la Comunidad de Madrid, la empresa Eliance, ha repuesto en dos ocasiones el helicóptero de Lozoyuela, ambos fueron preparados y equipados para dar servicio en la región, pero ambos, sin aviso ni explicaciones, se fueron de Madrid, como denuncia Aunión. Uno a Croacia tras estar solo unas horas en Lozoyuela, otro de matrícula italiana estuvo en servicio menos de 24 horas en la región, hasta que se fue a la base de la empresa situada en el Aeropuerto de Sabadell.

¿Por qué es tan importante el servicio del helicóptero medicalizado?

Profesionales del SUMMA 112 y expertos en emergencias sanitarias han explicado a la Cadena SER que los efectos más importantes de tener solo un medio aéreo en la Comunidad de Madrid recaen en “casos de enfermos y accidentes tiempo dependientes”, es decir, en los que la rápida atención es clave para salvar su vida.

Son casos muy comunes como de un infarto agudo de miocardio, un ictus, o un politraumatizado por accidentes de tráfico, laborales o de montaña. Si el helicóptero de Las Rozas está ocupado, el recurso terrestre aumentará sus tiempos de respuesta y de traslado al hospital, aún más en zonas rurales y de montaña. Esto, dicen los expertos consultados, aumentará sus tiempos de respuesta y de traslado al hospital útil, con lo que a su vez aumentan el riesgo de complicaciones médicas, retrasando la toma de decisiones y diagnósticos, como puede ser un cateterismo cardiaco, de las arterias cerebrales, o de una intervención quirúrgica salvadora.

Estos sanitarios hablan de la importancia de un traslado por aire para un posible lesionado medular, porque las vibraciones de la aeronave están en un rango menos lesivo, en cuando la distancia por tierra sea mayor de 20 minutos.

Como ejemplos prácticos, nos cuentan, no se podría garantizar la atención si mientras el único helicóptero actual está atendiendo un infarto en San Martín de la Vega, se da un aviso de una caída de un ciclista en una zona de montaña sin acceso terrestre; sí se da a la vez un ictus en Rascafría y un accidente de tráfico con varios heridos graves en Villarejo de Salvanés; o sí hay un accidente de dos motoristas que necesiten traslado urgente en Montejo de la Sierra.