Metro de Madrid inicia las obras para la automatización de la Línea 6 el 31 de mayo: consulta aquí alternativas para los viajeros

Madrid

La Comunidad de Madrid inicia el 31 de mayo las obras para la automatización de la Línea 6 de Metro. La circular, será la primera de toda la red de metro que en 2027 circulará sin maquinistas y que, entre otras mejoras, reducirá la espera de los metros. Los trabajos durarán -en un principio- hasta diciembre y un servicio alternativo de autobuses gratuitos para los viajeros.

Las primeras actuaciones se realizarán en el arco oeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro hasta el 12 de septiembre y, la segunda fase, en el arco este, entre Moncloa y Legazpi, entre el 13 de septiembre y el 31 de diciembre.

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Con esta automatización, Metro de Madrid pretende, entre otras, disminuir las esperas y las incidencias de una línea que cogen al día, de media, 40.000 usuarios. Un tren cada dos minutos es el compromiso de este nuevo proyecto que aumentará en un 17% su capacidad de transporte. "A al ser automáticos podremos adaptarnos a situaciones de forma inmediata como puede ser una demanda o una incidencia", ha explicado Juan Tébar, jefe de explotación ferroviaria.

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Con el objetivo de paliar el impacto de este proyecto, la Comunidad de Madrid ha dispuesto un plan alternativo de transporte con un servicio sustitutivo de autobuses gratuito, operado por la EMT, que cubrirá la superficie de las obras con una frecuencia de 3 a 5 minutos.

Servicio gratuito de autobuses

Además, se han habilitado otras opciones, como lanzaderas, también gratuitas, que unirán Batán con Lucero y Legazpi con Plaza Elíptica. También ha informado Metro de Madrid que se prolongará el horario de la línea 180 de EMT desde Legazpi a Arganzuela-Planetario, que se podrá usar de manera gratuita durante el cierre. Un plan que ha contado, según Metro de Madrid, con la participación de 10.000 usuarios encuestados. Toda la información de los cambios y horarios estará disponible para los viajeros tanto en la página web de metro, como en las paradas de los autobuses sustitutivos.

Los trabajos también incluyen la retirada del balasto, las piedras que actualmente se encuentran en las vías, y la sustitución por placas de hormigón lisas transitables en emergencias, por "el hipotético desalojo de los usuarios para que tengan mayor seguridad". También, tienen el objetivo de cambiar la tensión de la línea para que sea más eficiente, con un 30% menos de consumo energético.

Reubicación de los maquinistas

El consejero delegado de Metro, Ignacio Vázquez, ha insistido en que la automatización no va a ser la norma en el resto de líneas y que su apuesta es por el trabajo manual. "La automatización no es un modelo que vaya a reemplazar a las personas", ha asegurado. Por eso, el proyecto contempla la reubicación trabajadores que , actualmente, operan en la Línea 6. De los 190 maquinistas, según el consejero, 160 irán destinados a otras líneas para reforzar el servicio.