Mañana reabre el arco oeste de la línea 6 de Metro entre Moncloa y Méndez Álvaro

Madrid

La Comunidad de Madrid reabre mañana el tramo oeste de la Línea 6, entre las estaciones de Moncloa y Méndez Álvaro, tras finalizar los trabajos de remodelación integral que se han desarrollado durante el verano. Según ha detallado el consejero, a partir de ahora y hasta el día 31 de diciembre, se intervendrá en el arco este de la L6, entre Legazpi y Moncloa por Avenida de América, que permanecerán abiertas al operar como cabeceras. Del mismo modo, Arganzuela-Planetario, elegida como base de operaciones, será la única estación que no prestará servicio durante toda la ejecución del proyecto.

Servicio de autobuses gratuito

Los pasajeros tendrán a su disposición tres servicios especiales gratuitos establecidos por el Ayuntamiento de Madrid. Uno cubrirá el arco de la línea 6 entre Legazpi Y Moncloa y que empezará a funcionar el sábado. También a partir de ese día estará operativa una lanzadera entre Cuatro Caminos y Moncloa con paradas intermedias en Guzmán el Bueno y Vicente Aleixandre. Y por último una línea nocturna entre Moncloa y Legazpi esta cubrirá el arco oeste de la línea 6 y se pondrá en funcionamiento la noche del 7 al 8. Además la línea 180 mantendrá su recorrido y horario habituales. Para cubrir estos servicios se van a utilizar un máximo de 53 autobuses de la EMT, 20 de ellos articulados.

Ante la posible afluencia de más viajeros en otras líneas debido al corte de la Circular, Metro continuará reforzando el servicio donde se prevé mayor número de usuarios derivados procedentes de la línea. Ese es el caso de la L5, que aumentará el número de trenes hasta en un 19%, y la L1, que tendrá hasta un 14% más de convoyes en circulación. Las L2 y L3 también registrarán un aumento de servicio de hasta el 6% y el 13%, respectivamente, mientras que la L10 verá incrementados los vehículos hasta en un 11%. Todos estos refuerzos se llevarán a cabo principalmente en las horas punta y en las franjas en que se prevé mayor aumento de pasajeros.

Trabajos realizados

Los trabajos han consistido en la renovación de la superestructura de vía, el refuerzo del borde de andén para soportar las futuras puertas automáticas, la eliminación del fibrocemento existente y el cambio de tensión de suministro eléctrico de los trenes de 600 voltios a 1.500 para aumentar la eficiencia energética, con un ahorro estimado de un 30%.

Todas estas tareas se enmarcan en el proyecto de automatización puesto en marcha por el Ejecutivo madrileño que permitirá que, en 2027, la conocida como la Circular se convierta en la primera con conducción automática de toda la red. De esta manera, se aumentará la capacidad y frecuencia de una infraestructura que utilizaron más de 116 millones de viajeros en 2024 y una media de 400.000 diarios.