Comarca del Henares: Transportes adjudica por 15'7 millones de euros obras para mejorar la movilidad en la A-2

Comarca del Henares

Continúan las actuaciones para mejorar la movilidad en la A-2, y, por lo tanto, en la Comarca del Henares. Tras la confirmación del Bus-VAO en la autovía, ahora el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 15,7 millones euros las obras para la mejora de la accesibilidad del transporte público en el tramo comprendido entre el enlace de Arturo Soria y el enlace de San Fernando de Henares - Coslada. Un proyecto en el que se prevén dos actuaciones independientes en la margen izquierda de la A-2, que corresponde al sentido entrada a Madrid, con una longitud conjunta de unos 4,2 kilómetros.

En la primera actuación, se ampliará el tramo trenzado ubicado en la margen izquierda a la altura del km 8,200 a dos carriles, desde el puente de la calle Guadalajara hasta su unión con la calle Peonías. De esta forma, el carril derecho se empleará para el tráfico circulante desde el enlace de Canillejas hacia la calle Peonías; y el carril izquierdo se utilizará para el trenzado con el tronco de la autovía, evitando así interferencias entre los distintos flujos.

Adicionalmente, para mejorar el funcionamiento de las líneas de autobuses metropolitanos, se aumenta la longitud de la vía de servicio bidireccional en margen la izquierda entre los km. 8,500 y 8,650, diseñando también una glorieta para los giros a la izquierda en la intersección del km 8,500. Ello conllevará el cambio parcial en los sentidos de circulación en tramos de las calles Isla de Cuba y Estanislao Gómez, así como el traslado de una parada de autobús.

La segunda de las actuaciones tendrá lugar entre dos nudos: el de Eisenhower, en el kilómetro 11,500; y el de San Fernando, en el 14,900. Esta actuación comprende un carril adosado para uso exclusivo de vehículos de transporte colectivo junto al tronco de la autovía A-2. Se ejecutará a lo largo de 2,7 km, desde la incorporación al tronco de la vía de servicio en el km 14,200 hasta la parada existente en el km 11,500, además de mejorar la salida hacia la M-40 con el diseño de una divergencia que sustituya el actual carril de deceleración.

El aumento de ocupación para el nuevo carril bus provocará la reposición de las calles aledañas para mantener su continuidad. Por ello, es necesario ampliar el paso inferior del km 12,750 ejecutando una nueva estructura con un único vano de 26 metros, paralela a la actual.