La Comunidad descarta ampliar la Línea 10 de Metro hasta Móstoles “ni a corto ni a medio plazo”

El Gobierno regional insiste en que la ampliación de la Línea 10 de Metro desde Puerta del Sur hasta Móstoles no es una prioridad “ni a corto ni a medio plazo” y defiende que Alcorcón cuenta con una oferta de transporte público “excelente” y “muy significativa”.

Así lo reiteró el director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Pablo Rodríguez Sardinero, durante su comparecencia en la Comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid, donde respondió a las preguntas de la diputada de Más Madrid María Acín sobre la situación de la movilidad en el municipio y la posibilidad de extender la línea 10.

Rodríguez Sardinero aseguró que Alcorcón es “uno de los municipios del suroeste metropolitano mejor comunicado”, al disponer de la Línea 10 y la Línea 12 de MetroSur, la C-5 de Cercanías, Metro Ligero 3, además de numerosas líneas interurbanas y tres líneas urbanas que, en día laborable, suman más de 1.600 expediciones. A su juicio, la valoración del sistema es “muy positiva” y mejorará con la implantación progresiva del nuevo mapa concesional de autobuses, que se desarrollará a lo largo de los contratos de diez años.

La diputada de Más Madrid cuestionó ese diagnóstico y sostuvo que la movilidad “no es suficiente para mover a la cantidad de gente que hay que mover en el suroeste”. Acín subrayó que barrios como el Ensanche Sur de Alcorcón, con más de 25.000 vecinos, y el PAU-4 de Móstoles no están cubiertos por la actual red de Metro y reclamó un compromiso claro para ampliar la Línea 10 y mejorar las conexiones hacia Príncipe Pío.

El director gerente diferenció entre las afecciones temporales derivadas de las obras de soterramiento de la A-5, que están impactando en la movilidad del suroeste, y la valoración estructural del sistema de transporte público del municipio. Reconoció que las obras tienen una “afección importante”, pero defendió que se ha trabajado con distintas administraciones y operadores para minimizar su impacto mediante un plan de movilidad que, según afirmó, “está funcionando”.

En relación con la llegada de autobuses interurbanos a Príncipe Pío, explicó que persisten limitaciones técnicas y de seguridad en el entorno de las obras que impiden su paso, ya que supondría introducir hasta dos autobuses por minuto, generando una congestión incompatible con la seguridad vial y de los usuarios.

Sobre la ampliación de la Línea 10, Rodríguez Sardinero reiteró que no figura como actuación prioritaria en la planificación regional. En su lugar, recordó que existe un estudio técnico para implantar un sistema de transporte público en plataforma reservada entre Alcorcón y Móstoles, cuyo trazado coincidiría en parte con la ampliación propuesta. Según defendió, este sistema ofrecería mayor agilidad y frecuencia, con menores costes de implantación y mantenimiento que una extensión de Metro.

Además, apuntó que parte de los problemas actuales de movilidad están vinculados al funcionamiento de la línea C-5 de Cercanías, pendiente de mejoras, y llegó a señalar que si este servicio “funcionara como debería”, quizá no se estaría reclamando la ampliación de la Línea 10.

Desde Más Madrid, tanto en la Asamblea como desde el Ayuntamiento de Alcorcón, insisten en que la ampliación responde a una “necesidad real” de barrios consolidados del sur metropolitano y consideran que la negativa del Ejecutivo regional deja en suspenso una demanda histórica del eje Alcorcón-Móstoles. De momento, la Comunidad mantiene la puerta cerrada a esa extensión del suburbano y apuesta por reforzar el sistema actual y desarrollar alternativas.