Carreteras, mucho más que una capa de asfalto. Cuando la seguridad vial no está solo en tus manos
Carreteras, mucho más que una capa de asfalto. Cuando la seguridad vial no está solo en tus manos
Madrid
El agua, según los expertos, el principal enemigo de los firmes, de las carreteras. Baches, visibilidad, deslizamientos, problemas de drenaje y por lo tanto de seguridad. El 1 de marzo comienza la primavera meteorológica. En los dos primeros meses del año, según los registros de la AEMET, en la Comunidad de Madrid ha llovido 51 días. En enero, por ejemplo, solo dos días se salvaron del paraguas
Las asociaciones de víctimas de siniestros piden a los responsables de las vías, comunidades autónomas, Gobierno de España, diputaciones o ayuntamientos, en su caso un mayor control sobre los firmes para evitar siniestros.
Para situarnos: 3.316 kilómetros de carreteras recorren la Comunidad de Madrid, de ellas, 748 dependen del Estado, el resto, 2.568 son responsabilidad de la Comunidad Autónoma. Su mantenimiento corre a cargo de la administración titular. Si nos fijamos en todo el territorio, en España, tenemos 165.000 kilómetros. 26.000 son carreteras del Estado, pero el resto, la gran mayoría dependen de las comunidades y diputaciones.
Desde la DGT se recuerda que las causas de los accidentes tienen componentes múltiples y por lo tanto, la clave sigue siendo adecuar la velocidad al estado de la carretera y de las condiciones meteorológicas.
En el último informe Nacional de la Carretera, más de la mitad, el 52% presentan firmes con deficiencias graves o muy graves, con un total de 34.000 kilómetros que necesitan intervención urgente, una cifra que ha triplicado los kilómetros que necesitaban esta intervención hace tres años.
La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas, pone el acento en esa correcta conservación, no en un lavado de cara, porque si no, es como dar una capa de maquillaje. El problema dicen, es el reasfaltado y la lluvia, evidencia daños estructurales por la falta de ese mantenimiento.
Conversamos con conductores, conocemos los laboratorios en los que se prueban los materiales con los que se construyen las carreteras desde el más profundo, al asfalto para intentar entender ¿de qué depende que la lluvia nos meta en una nube de agua mientras conducimos, convierta la carretera en un espejo, o nos permita total visibilidad?