Las obras en la C-5 no contemplan grandes cortes en Cercanías en Fuenlabrada y Leganés

Fuenlabrada

El Ministerio de Transportes ha presentado una de las inversiones más relevantes de la historia de Cercanías Madrid, 1.350 millones de euros que servirán para renovar por completo la línea C-5, tanto sus trenes como sus vías y sistemas de seguridad, aumentando un 60 por ciento su capacidad y convirtiéndola en una línea plenamente accesible.

Sin embargo, estos trabajos conllevarán cortes en la línea, aunque se intentará que las obras principales no afecten al servicio. El calendario presentado por el ministro Óscar Puente fija cortes previstos durante cuatro meses en el verano de 2027 (justo cuando acaben las obras en la A-5 y que afectarán al tramo subterráneo entre Atocha y Cuatro Vientos) y en el segundo semestre de 2028 (entre Móstoles y Cuatro Vientos), si bien no se cortará la línea, en principio, en el tramo de Humanes, Fuenlabrada y Leganés.

El calendario previsto fija que en abril de 2029 se iniciará el nuevo sistema de seguridad RTMS-2, “el más avanzado de Europa”, para que en abril de 2030 entren en servicio los trenes de gran capacidad con conducción automática. Ya en octubre de 2031 finalizarán los trabajos y entrarán en funcionamiento todas las novedades para que la C-5 quede, según el ministro Puente, “blindada y modernizada para las próximas décadas”.

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Nuevos trenes y renovación de estaciones

La milmillonaria inversión, con una “envergadura histórica” según el Ministerio, se dividirá en 650 millones para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, que cambiará toda la infraestructura; y 700 millones de euros para Renfe, que se encargará de tramitar los nuevos trenes con mayor capacidad (que ya están en proceso de fabricación).

En este último presupuesto se encuentran los 40 millones de euros previstos para poner en marcha planes alternativos de transporte por autobús durante los cortes en el servicio, además 60 millones de euros para construir talleres de mantenimiento en Humanes de Madrid y Móstoles.

Entre las actuaciones en materia de infraestructura también destacan la creación de una nueva estación en la actual de Móstoles-El Soto, la mejora de estaciones en superficie como las de Alcorcón, San José de Valderas y Las Retamas; la prolongación de entre 40 y 50 metros de los andenes de las estaciones y la accesibilidad tanto de estaciones como de las vías de evacuación de los túneles.

Aumento de la capacidad

Las obras conseguirán aumentar un 60 por ciento la capacidad de la línea, que actualmente traslada a 72 millones de viajeros al año (casi el 30 por ciento de toda la red de Cercanías de Madrid y el 15 por ciento del transporte ferroviario en España) y que pasará a contar con una capacidad para más de 100 millones de viajeros anualmente.

“La C-5 es el motor del sur de Madrid y tendrá una línea más capaz, más puntual, plenamente accesible y con la tecnología más avanzada de Europa”, ha defendido Óscar Puente, que ha pedido la comprensión ciudadana y la colaboración de todas las administraciones públicas para llevar a buen término estas obras.

"Papel mojado"

Por su parte el consejero de Presidencia y portavoz de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García, ha señalado que no conocen los detalles de la inversión porque el Minsiterio "no ha contado con la Comunidad de Madrid" ni ha trasladado sus intenciones en la comisión de seguimiento sobre las incidencias de Cercanías, que no se convoca.

En cualquier caso, ha opinado que todos los anuncios del ministro "serán papel mojado hasta que no veamos una máquina trabajando en las vías y no veamos un contrato para comprar trenes en las líneas de Cercanías". García ha señalado que hasta el momento "no estamos viendo ningún tipo de mejora ni ningún tipo de medida que mejore la situación que viven los madrileños todas las mañanas", por lo que ha reclamado soluciones reales a los problemas en las líneas ferroviarias.