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El Madrid E-Prix de Fórmula E en el Circuito del Jarama tendrá recargas o ‘Pit Boost’

El “repostaje” permite a los monoplazas contar con más batería eléctrica durante la carrera, ofreciendo más posibilidades en la estrategia y facilitando adelantamientos

CUPRA Raval Madrid E-Prix 2026

CUPRA Raval Madrid E-Prix 2026

San Sebastián de los Reyes

El próximo 21 de marzo se disputa el CUPRA Raval Madrid E-Prix 2026, el Gran Premio del Mundial de Fórmula E que se disputará en el Circuito de Madrid-Jarama RACE. La llegada de la hermana eléctrica de la F1 a nuestro país está levantando gran expectación entre los aficionados, que tienen ganas de ver cómo esta competición llega a uno de los míticos trazados del automovilismo español. Precisamente, en los últimos días se ha confirmado que la carrera en el Circuito de Jarama tendrá recargas o ‘Pit Boost’, será, además, la primera vez que se emplee este formato en un GP en el que no hay doble carrera.

‘Pit Boost’ es el término que se emplea para referirse a las paradas obligatorias en boxes para recargar el monoplaza. Se trata de una ventana de ‘pit-stops’ en la que se recarga el 10% de la batería en 34 segundos, de forma que se adquiere una energía extra que puede ser empleada en pista. Anteriormente, se habilitaban dos “modos de ataque” de seis minutos en los que se podía emplear toda la potencia, aunque esta temporada se han reducido a uno.

El objetivo de este formato de competición es facilitar los adelantamientos y que las carreras tengan más variables y posibilidades en la estrategia. En este sentido, cabe señalar que el primer “modo de ataque” se solía emplear antes de la ventana de paradas y, el segundo, al final de la carrera, pero al haber esta temporada solo uno, los equipos tendrán que valorar cuándo es el momento idóneo para activarlo.

El Circuito de Jarama, el más largo de la historia de la Fórmula E

La decisión de implementar el ‘Pit Boost’ en el Madrid E-Prix es a causa de las características del Circuito de Jarama, una vuelta al mítico trazado madrileño alcanza los 3.934 metros de distancia, lo que supera el récord actual del Mundial de Fórmula E en casi 400 metros. En consecuencia, se ha decidido establecer la parada obligatoria para recargar batería y realizar, así, 23 vueltas al circuito y no las 21 inicialmente previstas.

Xabier Beitia

Xabier Beitia

Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid, desde 2022 trabaja como redactor en...

 

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