La Generalitat licita el estudio informativo para construir el nuevo túnel de metro entre las estaciones de Bailén y Alameda
El diseño propuesto por la Conselleria de Transportes podría enlazar con la estación de metro del Mercado Central
Estación de Alameda de Metrovalencia. / FGV
València
La Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad ha sacado a licitación la redacción del estudio informativo del proyecto de duplicación del túnel central entre las estaciones de Alameda y Bailén, así como la remodelación de las conexiones de Metrovalencia. La consellera Rebeca Torró afirma que es "una de las actuaciones más importantes que plantea el Plan de Movilidad Metropolitana de València (PMoMe), ya que consiste en poder duplicar el túnel entre estas dos estaciones para mejorar e incrementar las actuales frecuencias del servicio de metro y que Metrovalencia pueda seguir creciendo”.
Se trata de una obra muy compleja, de unos 400 millones de euros, que se pretende esté terminada en el año 2030. Según se explicó en la presentación del Plan de Movilidad Metropolitana en diciembre de 2021, este nuevo túnel permitirá ampliar la red de FGV hasta los municipios de Xirivella, Aldaia, Alaquàs y barrio del Cristo en el horizonte del año 2035 y, mientras tanto, mejorar las frecuencias de paso de las líneas existentes. El túnel que anunció la Generalitat entre Alameda y Bailén en diciembre contemplaba, en principio, una nueva parada en el centro de València.
Conexión con la estación del Mercado Central
Además, el nuevo túnel para desdoblar el que ya existe entre las estaciones de Alameda y Bailén de Metrovalencia podría enlazar con la estación de metro bajo el párking del Mercado Central, que actualmente no tiene conexión con la red y está en desuso.
na de estas posibilidades será que la estación intermedia entre Alameda y Bailén sea la actual estación del Mercado Central, aunque se pide que se analicen las ventajas e inconvenientes de esta obra. También se deberá estudiar la remodelación de Alameda y Bailén; la prolongación del túnel de Plaza España hasta Bailén y opciones para la explotación y operatividad de la nueva red.
Diseño de las distintas opciones para construir el túnel de Metrovalencia entre las estaciones de Bailén y Alameda / FGV
Diseño de las distintas opciones para construir el túnel de Metrovalencia entre las estaciones de Bailén y Alameda / FGV
La estación del Mercat Central se proyectó a mediados de los años 2000 como la más honda de la ciudad, con sus andenes situados a 28,75 metros de profundidad. En su momento, era parte de la entonces denominada Línea 2, que iba a unir Natzaret con Feria Valencia y Tavernes Blanques bajo el centro. El tramo sur de este proyecto, que se paralizó con la crisis económica, se ha reconvertido la recién inaugurada línea 10.
Necesidad de duplicar el túnel
La consellera de Política Territorial ha explicado este viernes que “el actual túnel está cerca de su límite de capacidad y no admite ya mejoras de frecuencia, por lo que se hace necesario proyectar uno nuevo que conecte ambas estaciones con un trazado alternativo y una nueva estación que se situará en las proximidades del Ayuntamiento”.
El estudio informativo que sale a licitación, con un plazo de 30 meses y un presupuesto de 612.000 euros, deberá incluir diversas alternativas para eliminar tanto los puntos de trenzado de la red actual de Metrovalencia como el cuello de botella que supone el túnel entre las estaciones de Alameda y Colón y, de este modo, poder corregir las actuales limitaciones de explotación existentes. “Se trata de un primer paso administrativo para que Metrovalencia pueda seguir creciendo y mejorando su servicio, que junto a las ampliaciones tranviarias previstas en la ciudad de València y el Plan de Mejora de Frecuencias va a suponer un salto cualitativo muy importante”.
Rebeca Torró (consellera de Política Territorial): "Se trata de una de las actuaciones más importantes del plan de movilidad metropolitana"
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El nuevo proyecto planteará además de la construcción del nuevo túnel, la construcción de una estación intermedia en ese trayecto, la remodelación de las estaciones Alameda y Bailén, la prolongación del túnel de la estación de Plaza de España hasta conectar con la estación de Bailén, así como diferentes opciones para la explotación y la operatividad de la nueva red.
Integración tarifaria
“En definitiva -ha añadido Rebeca Torró – se trata de dar un importante impulso al transporte público no solo de la ciudad de València sino de toda su área metropolitana”. Asimismo, ha señalado que “con la tarjeta SUMA ya hemos conseguido la integración tarifaría del transporte y seguimos trabajando para mejorar las cadenas intermodales de nuestro transporte urbano en todas sus dimensiones”.
