¿Será una revolución la llegada de los operadores ferroviarios privados en 2023 a la línea Alicante-Madrid?
Si se abre esta competencia se puede conseguir que la alta velocidad se popularice para el gran público. Veremos si todo es tan bueno como se publicita
La Columna de Carlos Arcaya: «¿Será una revolución la llegada de los operadores ferroviarios privados en 2023 a la línea Alicante-Madrid?»
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Alicante
¿Será una revolución la llegada de los operadores ferroviarios privados en 2023 a la línea Alicante-Madrid?
Lo primero que ya sabemos es que OUIGO, que espera comenzar a operar con trenes de mil plazas entre Chamartín y Alicante antes del próximo verano, ya anuncia billetes a nueve euros, ante lo cual, RENFE también ha asegurado que ya ha comenzado a comercializar billetes para la alta velocidad hasta 2023. Por el contrario, durante el pasado verano comprobamos, gracias a las redes sociales, que el precio de estos pasajes, comprados sobre todo a última hora, era prohibitivo. Además, a lo largo del próximo año también está prevista la llegada de un segundo operador privado: iryo.
Nuestra conexión es especialmente demandada, la infraestructura tiene suficiente capacidad de crecimiento y la competencia siempre es positiva. Además, hasta ahora, el AVE era un transporte caro, inasumible para públicos a los que se puede abrir si se mantienen las rebajas de precios anunciadas.
Por tanto, si se abre esta competencia se puede conseguir que la alta velocidad se popularice para el gran público. Veremos si todo es tan bueno como se publicita.
