El Partido Popular recupera su proyecto para ampliar la Línea 10 de Metrovalencia
El PSPV reacciona asegurando que la red está "perfectamente diseñada por la Generalitat"
Propuesta del PP para ampliar ampliar la red de Metrovalencia / PPCV
València
El Partido Popular ha presentado este viernes su "gran proyecto de transporte público" para conectar la zonas norte y sur de València con el centro histórico de la ciudad mediante una "conexión ferroviaria eficiente y ágil".
En concreto, los 'populares' pretenden ampliar la Línea 10 de Metrovalencia desde la calle Alicante hasta el Pont de Fusta, creando una nueva línea junto a la Ronda Norte desde San Miguel de los Reyes hasta Benicalap y la estación de Empalme, con el objetivo de convertirla en un gran intercambiador metropolitano. Una actuación que supondrá una inversión de 300 millones de euros y para el que se solicitará la colaboración del Gobierno de España, con la esperanza de que aporte el 30 %.
Su candidata a la alcaldía, María José Catalá, asegura que si Núñez Feijóo, portavoz nacional del partido, gana las próximas elecciones será más sensible con esta línea de lo que en su día lo fue José Luís Rodríguez Zapatero, y que también cuenta con el respaldo del que, según ella, será el nuevo presidente de la Generalitat, Carlos Mazón. Además, ha anunciado que, como "futura alcaldesa", aportará "todo lo que sea necesario" para un proyecto que califica de "importantísimo", que dará servicio a 200.000 personas, "solucionará la falta del transporte público en el centro" y que es "todo lo contrario a la política del actual gobierno local".
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Catalá: "Los cimientos de una ciudad son un buen transporte público y una buena conexión ferroviaria"
Asegura que se ampliará la línea 10 para que no acabe en la calle Alicante y se prolongue por el centro histórico llegando a la plaza del Ayuntamiento (mediante la ampliación de la Estación de Xàtiva) y al mismo corazón del Centro Histórico, a la Estación de Mercado, y con futuras estaciones de Carmen y de Serranos, una auténtica puerta de entrada a todo el complejo museístico y de equipamientos culturales que tenemos en su entorno inmediato, uno de los más ricos y variados de España: San Pio V, IVAM, Centro del Carmen.
Por otro lado, un vecino que quiera ir desde el centro de la ciudad hasta el norte, no sólo podrá coger el TRAM desde el Mercado Central hasta Tossal del Rei (Torrefiel) y Sant Miquel dels Reis, sino que además el PP ampliará la red y construir una nueva línea junto a la Ronda Norte en sentido oeste, con el objetivo de ofrecer más y mejor servicio a los barrios de Orriols, Torrefiel, Benicalap (con los nuevos desarrollos de Camino Moncada y Benicalap Sur y Norte) y Ciutat Fallera hasta su conexión bordeando el Parque de Benicalap con la infraestructura ferroviaria que converge en la estación del Empalme, convirtiéndola en un gran intercambiador metropolitano.
Propuesta del PP para ampliar ampliar la red de Metrovalencia / PPCV
Propuesta del PP para ampliar ampliar la red de Metrovalencia / PPCV
Catalá ha señalado que “este es el proyecto del siglo porque va a unir a más de 200.000 vecinos de la zona Norte con el Centro y la zona marítima y va a rematar una conexión necesaria para la ciudad. Además supondrá eliminar la emisión de 40 millones de toneladas de CO2”, ha apuntado Catalá. “Compromís y Partido Socialista han retirado el 75% del transporte público que llega al corazón del centro histórico y no ha hecho nada por los vecinos del norte de la ciudad”.
El PSPV asegura que el futuro de la red de Metrovalencia está perfectamente diseñado
Por su parte, la candidata socialista a gestionar el área de Movilidad en el Ayuntamiento de València, María Pérez, ha afirmado que sobre los dirigentes del PP que “hay que ser muy cínicos para volver al lugar donde dejaron un agujero y un canal navegable” y ha señalado que el “futuro de la red de Metrovalencia está perfectamente diseñado y definido por la Generalitat”.
Pérez ha calificado a ambos de “dúo cómico” y les ha emplazado a “dejar de hacer el ridículo con cada actuación, más con cuestiones que fueron un símbolo de la quiebra y la ruina que heredaron los valencianos y las valencianas”. “Las obras no solo hay que anunciarlas sino planificarlas, ejecutarlas, financiarlas y ponerlas en servicio”, ha afirmado y ha señalado que la línea de Metrovalencia “está perfectamente diseñada y en breve saldrán a exposición pública nuevos trazados”.
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
María Pérez (PSPV): “Hay que ser muy cínicos para volver al lugar donde dejaron un agujero y un canal navegable”
Así, la también secretaria autonómica de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible · Generalitat Valenciana ha recordado que en el año 2015 “la plaza de Brujas tenía un enorme agujero, estaba por asfaltar, totalmente abandonada y degradada”. “Hoy esta plaza está totalmente reformada y cuenta con un aparcamiento que da servicio al Mercado Central y al centro histórico”, ha explicado.
Igualmente, ha advertido al PP que “no pueden engañar a nadie” porque “todo el mundo recuerda las imágenes de las fiestas y las canoas navegando en el túnel vacío de lo que debería haber sido la L2”. Pérez ha reivindicado que la Generalitat de Ximo Puig ha rescatado esta línea transformándola en la L10 que une la calle Alicante con Nazaret.
“Gracias a esta línea, la Ciutat de les Arts y les Ciències y el barrio de Natzaret tienen conexión ferroviaria directa con el centro de la ciudad de València, dando servicio a zonas con gran afluencia de personas y conectando de forma sostenible los barrios de Natzaret, Moreres, Quatre Carreres, Montolivet y Russafa”, ha afirmado.
