El Puerto de València comienza a electrificar sus muelles con el Transversal de Costa-MSC

València

La Autoridad Portuaria de València (APV) ha sacado a licitación la redacción y ejecución de las obras de la conexión eléctrica a buques para el muelle Transversal de Costa-MSC. Se trata del primer proyecto de electrificación que va a ejecutar Valenciaport en el recinto valenciano. Desde la APV aseguran que esto va a suponer un nuevo paso en la descarbonización del Puerto de València y su firme compromiso con ser un recinto neutro de emisiones en 2030.

Se inicia así el procedimiento para la adjudicación de la redacción y ejecución del proyecto de instalación de conexión eléctrica a buques y el mantenimiento de esta en el muelle Transversal de Costa. Para ello, Valenciaport ha lanzado de forma conjunta la redacción del proyecto constructivo, la ejecución de sus trabajos y el mantenimiento de las instalaciones en el mismo procedimiento por un importe de 12.468.626,80 euros (IVA incluido).

Las infraestructuras de electrificación se han consolidado como una herramienta muy útil para la descarbonización de los puertos, ya que con este sistema se evita el uso de los motores auxiliares de los buques cuando estos están atracados en los recintos. Con esto se reducen tanto las emisiones de gases de efecto invernadero, por el uso de electricidad que elimina el consumo de los combustibles fósiles que se utilizan en estos motores auxiliares, y se dejan de emitir partículas y gases contaminantes.

Esta iniciativa en el Puerto de València se va a ejecutar en paralelo a las obras de la nueva subestación eléctrica (también está prevista una segunda subestación) que salió a licitación el mes pasado con un presupuesto base cercano a 11 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses. Esta infraestructura será la encargada de nutrir de energía verde al primer proyecto de electrificación del muelle Transversal de Costa-MSC.

Al respecto, Joan Calabuig, presidente de Valenciaport, ha destacado que “son solo dos ejemplos de proyectos reales y en fase de ejecución que constatan la apuesta firme que está realizando Valenciaport por conseguir el objetivo de ser un puerto 0 emisiones en 2030, adelantándonos veinte años al Pacto Verde europeo. Es un compromiso con la sostenibilidad y con la sociedad de nuestro entorno que se apoya en iniciativas como la electrificación de los muelles, el uso del hidrógeno en operaciones portuarias, la instalación de plantas fotovoltaicas o la apuesta por la intermodalidad con el ferrocarril. Apostamos por un crecimiento sostenible que refuerce nuestra posición como puerto de referencia en el Mediterráneo”.

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Compromís valora positivamente la electrificación

Sobre el comienzo de estas obras de electrificación de los muelles del puerto, el concejal de Compromís en el Ayuntamiento, Pere Fuset, celebra la noticia. Recuerda que Joan Ribó votó a favor de esa electrificación y añade que es una apuesta por la sostenibilidad y que de esta manera el puerto será "pionero" en avanzar por la descarbonización. Fuset señala que, ante cualquier ampliación o modernización, se debe garantizar el bienestar del vecindario, por lo que reclama que se haga esa declaración de impacto ambiental.

Proyecto incluido en los Fondos Next Generation

La contratación conjunta de la elaboración del proyecto y la ejecución de las obras correspondientes en el mismo procedimiento se realiza atendiendo a que no existen referentes en Europa compatibles con el estándar ISO/IEC/IEEE 80005 y en España no existe actualmente experiencia previa de proyectos de este tipo en funcionamiento con las características del proyecto piloto que ha definido la Autoridad Portuaria de Valencia. La combinación de los componentes individuales que se requieren para este tipo de instalaciones (transformadores, celdas de protección, seccionadores, convertidores de frecuencia, etc.), con infraestructuras de suministro eléctrico a buques requiere de proyectos específicos, con soluciones complejas técnicamente y que tienen que ser diseñadas particularmente para cada ubicación.

La licitación conjunta es la única manera de cumplir con los plazos establecidos porque, si se lanzaran dos contratos de manera separada, el de ejecución del proyecto constructivo no podría lanzarse hasta que se hubiera adjudicado el correspondiente a la redacción del proyecto constructivo, lo que provocaría que la finalización de la obra se produjera más allá de la fecha límite de ejecución de los trabajos para cumplir con el objetivo marcado por Europa. Esto se explica porque la ejecución del proyecto viene subvencionada por los fondos Next Generation de la Unión Europea, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.