20 años desde que se planificó la Variante de Torrellano
La Plataforma Variante de Torrellano YA pide alternativas a la electrificación y el informe a las alegaciones presentadas al estudio complementario
La Plataforma Variante de Torrellano ¡Ya!, en Hoy por Hoy Alicante
11:49
Compartir
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
<iframe src="https://cadenaser.com/embed/audio/460/1702658169026/" width="100%" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Alicante
La Plataforma Variante de Torrellano YA insiste en la necesidad de una alternativa a la electrificación de las vías y lamenta los 20 años "perdidos" desde la redacción del Estudio Informativo del proyecto de Remodelación de la red arterial de Alicante.
Y es que ese Estudio Informativo redactado en el marco del Convenio de Integración del Ferrocarril en Alicante en el año 2003 y que incluía la ejecución de la Variante de Torrellano, fue aprobado técnicamente el 15 de diciembre de ese año por la Secretaría de Estado de Infraestructuras. Hace justo 20 años por ello, lamentan, "hemos retrocedido más atrás de la casilla de salida".
En Hoy por Hoy Alicante, tanto Lorenzo Pérez, presidente de la Asociación de vecinos Parque del Mar, como Paz Sotodosos, presidenta de la Asociación de vecinos de San Gabriel, han criticado que aún no haya respuesta a sus alegaciones al "Estudio informativo complementario de la Variante de Torrellano" cuando ya han pasado los dos meses desde la expiración del período de exposición pública.
Han pedido que el Ministerio de Transportes agilice su aprobación para poner en servicio cuanto antes la infraestructura, así como dar continuidad a Corredor Mediterráneo, con la consiguiente liberación de las vías del frente litoral de Alicante. Apuestan por la vía de urgencia del procedimiento para acortar plazos, tal como también respaldó en pleno, y por unanimidad de todos los grupos políticos, la corporación del Ayuntamiento de Alicante.
Doble máquina tractora
Hay alternativas a la electrificación, han insistido Pérez, como la doble máquina tractora. Esto es, trabajar en una zona nueva, "que es hacer la Variante de Torrellano y mientras tanto utilizar una doble máquina tractora en una vía que ya existe tanto para viajeros como para mercancías". "Hay que ser imaginativo, remarca Sotodosos, y una doble tractora sí es algo provisional, es una inversión que se puede reutilizar". Insisten en que la electrificación no resuelve tampoco la conexión con el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
El próximo lunes por la tarde, los miembros de la Plataforma se reunirán para analizar la situación.
