La revisión del reglamento europeo que permitirá que el Corredor Mediterráneo entre en Ucrania beneficiará especialmente a la Comunitat Valenciana
Los cambios incluyen en la red básica, entre otras cosas, el puerto de Castellón y las estaciones intermodales de Font de Sant Lluis y Sagunt
Inmaculada Rodríguez Piñero (i), Pilar Bernabé y Josep Vicent Boira / Delegación del Gobierno
Valencia
Dos enmiendas presentadas por el grupo socialista europeo han ampliado la nómina de zonas de la Comunitat Valenciana que en 2030 deberán estar unidas en la red transeuropea del transporte que incluye también que el Corredor Europeo se introduzca en Ucrania desde Algeciras. Así, y gracias a esas enmiendas el nuevo mapa de la red transeuropea de transportes incluye a Alicante, Elche y Castellón como nodos urbanos.
E introduce en la primera división de esa red a la intermodal de Sagunt, la de Fuente de San Luis, al puerto de Castellón (que se suma junto al puerto de Valencia que ya estaba) y toda la provincia de Alicante. Esto significa, como ha explicado Josep Vicent Boira, comisionado del corredor del gobierno de España, que en la batalla entre los puertos del norte de Europa y los del sur han ganado los puertos del sur.
El futuro del transporte de mercancías y también de pasajeros en Europa pasa por el tren en detrimento del transporte por carretera. Unir la Comunitat Valenciana con Ucrania atravesando toda Europa nos sitúa en una posición privilegiada en el movimiento de mercancías del futuro.
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Josep Vicent Boira (comisionado del gobierno para el Corredor Mediterráneo) explica que los cambios en el reglamento de la red transeuropea de transportes benefician especialmente a la Comunitat Valenciana
Y la red principal de esta red transeuropea que incluye el Corredor Mediterráneo debe estar acabada, es el compromiso de todos los países miembros de la unión, en 2030. Eso garantiza que el corredor en España, hoy en un 80% en obras, estará listo. Ahí ha puesto el acento la eurodiputada Inmaculada Rodríguez Piñero, en esos plazos que garantizan que el corredor estará acabado ese año. Y por su parte la delegada del gobierno, Pilar Bernabé, ha querido destacar que todo esto ha sido gracias a gobiernos socialistas.
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Pilar Bernabé (delegada del gobierno) asegura que si el Corredor Mediterráneo está tan avanzado es gracias a los gobiernos socialistas
En 2002, la popular Loyola de Palacio como comisaria europea de transportes, sacó al corredor de la red transeuropea. El gobierno de Zapatero consiguió incluirla de nuevo en 2011 y un año después, otra iniciativa del Pp volvió a dejarlo fuera hasta que la acción decidida del gobierno de Pedro Sánchez lo ha puesto como prioridad.
Juan Magraner
Editor 'Hoy por Hoy Matinal Comunitat Valenciana' y director del programa agroalimentario de 'La Llavor'....
