Soler (Propeller): "La crisis del mar Rojo podría provocar que grandes empresas paren su producción"
Empresas de la automoción, del textil y de la cerámica podrían tener problemas de suministro
Ismailia (Egipto), 22/12/2023.- La gente observa cómo un barco cruza el Canal de Suez hacia el Mar Rojo. / MOHAMED HOSSAM (EFE)
Valencia
La crisis en el mar Rojo, que ha obligado a las grandes navieras a buscar rutas alternativas, mucho más largas, debido al ataque de rebeldes hutíes a los barcos que atraviesan esa zona, sigue provocando consecuencias económicas a las empresas valencianas. Propeller, el lobby de los empresarios del Puerto de València confirman que estos días están empezando a llegar los primeros barcos que se desviaron y que tuvieron que bordear toda África, pero los retrasos en las entregas de material están tensionando a muchas industrias.
El presidente de Propeller Valencia, Alfredo Soler, afirma en declaraciones a la Cadena SER que, además del aumento de costes y la pérdida de los productos perecederos, ya hay problemas de desabastecimiento en algunas industrias, como la del automóvil o la de la cerámica, lo que podría provocar paros en estas plantas en los próximos días. Explica que muchas empresas ya han agotado toda la materia prima que tenían almacenada, y las mercancías previstas se están retrasando por el problema en el mar Rojo, algunas plantas, señala Soler, tendrán incluso que parar producción.
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Alfredo Soler, de Propeller, valora el impacto de la crisis de mar Rojo
Mas sectores afectados
Por su parte Avia, el clúster de automoción y movilidad de la Comunitat Valenciana, admite que "esta crisis del mar Rojo es uno de los retos a superar a los que se enfrenta el sector, que está a la espera de que se concreten los planes de electrificación de la planta de Ford Almussafes", pero las empresas "se están adaptando a los cambios en la movilidad y aquellas que más están sufriendo están invirtiendo en innovación, que debe ser una de las salidas".
Jackie Sánchez-Molero, la directora de AVIA insiste en la Cadena SER en que el sector está en un momento de adaptación a los cambios en la movilidad, y en esa transición debe contar con el apoyo del gobierno de España, con medidas como impulsar la innovación, el aumento de la competitividad, mecanismos de financiación y, sobre todo, apostar por la formación de los trabajadores y atraer a empresas extranjeras para que la Comunitat Valenciana se convierta en uno de los polos de movilidad de Europa, pero no solo vinculado a la automoción.
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Jackie Sánchez, de Avia, valora la crisis del mar Rojo
Y otro sector fundamental de la economía valenciana es el cerámico. La patronal Annfec pide una política industrial clara y orientada a promover la competitividad y la sostenibilidad, y a que las empresas recuperen su rentabilidad, muy mermada debido a la repercusión de los costes energéticos. Con más ayudas, apoyo a la descarbonización, además de la reducción de trabas administrativas y medidas para evitar la deslocalización. Y una última cosa, solucionar el bloqueo comercial con Argelia, que era el segundo país de destino de sus productos.
De una industria tradicional a otra, la del textil. Tras una ralentización del consumo en 2023 el sector textil acude a Heimtextil, la feria que abre el calendario internacional, con una notable presencia de expositores, lo que evidencia, según el presidente de Ateval, Pepe Serna, el buen momento del sector.
El textil valenciano da trabajo a 22.000 empleados vinculados a 1.400 empresas. Por cierto, la Generalitat endurecerá las acciones contra la competencia desleal a la industria textil de la Comunitat, según ha anunciado el presidente Mazón en la feria Heimtextil, el certamen internacional más importante del textil para el hogar y la decoración que se celebra en Frankfurt.
