El Clúster valenciano del automóvil reconoce la dificultad de explicar al consumidor por qué comprar un eléctrico es ventajoso a pesar del precio

Valencia

Si miramos hacial la hemeroteca, o acudimos a un buscador de noticias, las palabras ERE o ERTE en Ford, es un criterio tan recurrente como preocupante. Esta semana se ha iniciado otro más, mientras permance congelada la planificación de la electrificación en territorio europeo. Otro ERTE, en medio de esa incertidumbre constante que rodea al sector y por supuesto, a a la industria auxuliar. Este asunto nos lleva a hacer una fotografía del ámbito de la electrificación y de la movilidad. Lo hacemos con Francisco Segura, presidente del Clúster de la Automoción y Movilidad de la Comunitat Valenciana (Avia).

A Segura, como portavoz de Avia, primero y ahora como presidente, los periodistas le hemos preguntado, en reiteradas ocasiones, por el nivel de preocupación que tiene con esa situación que se vive en la compañía del óvalo. Este martes también le hemos cuestionado. "Todo lo que sufre Ford lo sufrimos el parque de proveedores. Poco a poco hemos ido viendo cosas, cerraron la planta de Saalouis en Alemania y ahora estamos en un impasse y parece que siguen bajando la venta de eléctricos y lo de Ford puede ser por muchos motivos", asegura el presidente de Avia.

La situación de Ford se puede considerar normal debido a que la demanda global de vehículos eléctricos es inferior a la que se esperaba. "Hay una incertidumbre en cuanto a la tecnología que requiere el mercado, el fabricante lo tiene muy claro que fabrica eléctricos, pero el consumidor anda desorientado, se somete a la necesidad de tener carga eléctrica pero no todos los consumidores lo ven fácil", explica Segura.

Hay problemas en el mercado estadounidense, en el europeo, en Alemania, y en China. En todos hay síntomas de ralentización como apunta el portavoz del Clúster. "El mercado está mal a nivel mundial. Los reajustes de los nuevos paradigmas hace que el consumidor se paralice. La media de antigüedad de los vehículos en España es muy alta, el consumidor no sabe lo que hacer, hacia donde ir".

Muchos apuntan a que el problema esté en los precios. "Los precios son muy elevados. Hay que tener en cuenta una cosa que es muy difícil de explicar al consumidor, que cuesta bastante menos la energía que necesita un vehículo hacer un kilómetro de eléctrica que de gasolina o diésel, pero trasladarlo cuesta mucho. Hay que pagar por adelantado esos posibles ahorros a la hora de moverte con un vehículo . No son tiempos fáciles para explicar al consumidor para que se gaste mas dinero en un vehículo de lo esperado y también son tiempos difíciles para que todo el mundo entienda el por qué del cambio de la tecnología y la dificultad de cargar el vehículo", sostiene Segura, que llama a seguir resisitiendo al sector del automovil, de la movilidad valenciana, ante todos estos muros que van surgiendo-

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Y también vuelve a celebrar que este martes, el director ejecutivo de PowerCo, Thomas Dahlem ha anunciado que comenzará en unas semanas la obra de infraestructura de la gigafactoría de Sagunto (Valencia) con los primeros trabajos de cimentación para ubicar las cuatro naves de producción de celdas de baterías, que se desarrollarán durante este año