El alcalde de Almussafes teme que la pérdida de empleos en Ford sea "dramática" pese al nuevo modelo

Este sábado 20 de abril empieza la prórroga del expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) en la fábrica de Ford en Almussafes. Llegará a afectar a unos 2.300 trabajadores, de una plantilla de 4.600 trabajadores, y estará en vigor hasta el 20 de junio, tal y como acordaron la dirección de la compañía y UGT, que es el sindicato mayoritario en la planta.

Esto implicará que haya incluso diez jornadas en las que no habrá producción. Y todo en un contexto en que no se sabe cuándo llegará la electrificación a la planta porque, aunque se anunció que esto ocurriría en 2025, luego Ford aplazó la decisión sin fecha exacta. Por ahora solo se va a producir un modelo de vehículo, el Ford Kuga, después de que se haya dejado de fabricar la furgoneta Transit.

El presidente de la Asociación Española de Municipios de la Automoción y alcalde de Almussafes, Toni González, en declaraciones a la Cadena SER, cree que hay un hilo de esperanza para el futuro del sector, aunque sí califica la pérdida de empleos como muy negativa. Espera que a partir de 2026 se sume un nuevo tipo de vehículo al que queda en producción y que para 2027 o 2028 llegue la confección de coches eléctricos a la planta de Almussafes. "Esta es la única manera de que esta industria sea viable en los próximos años", sentencia.

A nivel laboral, la situación es "dramática", según González, porque ante esa inestabilidad se han perdido miles de puestos de trabajo y podrían desaparecer más. En 2015 la planta de Ford Almussafes tenía 9.100 trabajadores, ahora hay unos 4.600. Esta situación no solo ha generado paro entre vecinos de Almussafes que trabajan en esta fábrica, sino también en numerosos municipios. Con este panorama, la industria auxiliar a la producción de Ford también se está viendo afectada y el alcalde de esta localidad explica que las empresas que forman este tejido "o ya han cerrado o se están reinventando y diversificando su producción" para otras marcas que fabrican coches. De lo contrario, dice, "es imposible aguantar".

"Problemática común, con independencia de signos políticos"

Toni González también es presidente de la Asociación Española de Municipios de la Automoción. Recuerda que estos pueblos y ciudades tienen una problemática común, con independencia de signos políticos. Considera González que la Unión Europea tendría que haber sido más flexible para reconvertir el sector del automóvil, no en el corto plazo, sino haberlo hecho a medio plazo. Asegura que se podrían haber evitado miles de despidos repentinos. Unos puestos de trabajo que, cree, no se podrán recuperar a esos niveles en el futuro, "a pesar de los que pueda generar la gigafactoría de baterías de Volkswagen en Sagunto".

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González lanza un mensaje claro a las Administraciones. Considera más que necesarias las políticas fiscales que den ayudas inmediatas a la compra del coche eléctrico, para fomentar este vehículo. También cree se debe crear una red de "electrolineras" con numerosos puntos de carga, siguiendo el ejemplo de Portugal. Afirma que sería lamentable que estos cambios se estancaran en el vehículo de hidrógeno y no en el eléctrico porque para este último, recuerda, las diferentes Administraciones han realizado importantes inversiones.