Los socialistas denuncian que las medidas de Catalá han disparado el tráfico y empeorado la velocidad comercial de la EMT de València

La concejala socialista en el Ayuntamiento de València, María Pérez, alerta del empeoramiento de la velocidad comercial de la EMT en los primeros dos meses del año. Una situación que supone una pérdida de calidad del servicio de los autobuses urbanos porque implica que los usuarios y usuarias tardan más tiempo en realizar sus trayectos.

Pérez relaciona esta ralentización de la velocidad comercial de la EMT, que ha caído un 2,34% en febrero, tanto con los cambios introducidos en las líneas por el gobierno de María José Catalá, como en el incremento generalizado del tráfico que ha experimentado en la ciudad desde el pasado mes de mayo.

“Los últimos datos de Movilidad nos están advirtiendo claramente de un incremento del tráfico en toda la ciudad, pero con una incidencia muy fuerte en el centro como consecuencia del incremento del espacio para los coches privados en Colón, los nuevos giros y accesos que facilitan el uso del vehículo por las calles del centro o con los mensajes de permisividad que está lanzando el gobierno municipal tanto en ello que respecta a la APR como en el estacionamiento ilegal. Y todo ello está teniendo un impacto directo en la velocidad de la EMT”, ha manifestado.

La edil socialista ha recordado, en este sentido, el considerable aumento de tráfico en la calle Colón, una de las calles donde actuó Catalá, el pasado mes de marzo donde se ha experimentado un incremento del 70% de paso de vehículos. En Lauria, otra de las vías intervenidas para permitir un mayor acceso de coches, también se ha disparado el tráfico un 40%, siempre según los datos del propio Ayuntamiento.

“Está claro que si el tráfico cada vez es mayor y más denso, como estamos viendo en la ciudad, los autobuses se verán afectados. De hecho, el tráfico era una de las principales preocupaciones de los valencianos en el último barómetro municipal y ahora vemos también el impacto en el transporte público”, ha insistido Pérez.

La modificación de las líneas, la permisividad con el vehículo privado y el consiguiente incremento del tráfico en toda la ciudad ha provocado, según Pérez, el empeoramiento del servicio de la EMT, ya que la velocidad comercial ha bajado un 2,14% en enero y un 2,34% en febrero.

La velocidad comercial, ha explicado, es uno de los datos clave para medir la calidad de servicio de los autobuses urbanos, ya que indica cómo de rápido es el bus y cuánto tiempo tardamos en hacer nuestros trayectos. En definitiva, ha apuntado, “cómo de competitivo es el transporte público de nuestra ciudad frente a otras alternativas como el coche”.

“Es un dato muy importante para valorar la calidad del servicio de nuestro transporte público y, de hecho, en el mes de diciembre el propio concejal de Movilidad y Policía apuntaba directamente en una entrevista que su máxima preocupación en la EMT era incrementarla para dar un mejor servicio. Pues bien, la preocupación del señor Carbonell se ha traducido finalmente en alejar la velocidad comercial de la EMT un poquito más de la media española. Igual que su preocupación por el peatón ha consistido en permitir que se ocupen espacios peatonales”, ha reprochado.

Carriles bici

La concejala socialista también ha reprochado que la prioridad en todas las decisiones de movilidad de esta ciudad siga siendo el vehículo privado. Así se ha manifestado tras conocer que la Concejalía de Movilidad va a modificar los itinerarios ciclistas trazados por los técnicos durante el anterior gobierno progresista para dar más espacio a los coches.

“Vamos a vigilar que no se suprime ni un solo tramo de carril bici porque están financiados con fondos europeos. Si el aparcamiento es una prioridad, lo que debería hacer la señora Catalá es construir aparcamientos públicos y no cercenar la red ciclista de la ciudad”, ha señalado.

Con respecto a la auditoría de los carriles bici, la edil ha manifestado que la elección de los tramos, los cruces con mayor siniestralidad, demuestran que los carriles bici que puso el PP en el punto de mira en sus años de oposición no son los más peligrosos. “Queda claro con la elección de los tramos conflictivos que ha hecho el PP que criminalizaron sin datos y sin criterios técnicos algunos trazados ciclistas”, ha finalizado.

La EMT niega la mayor

Pero la dirección de la EMT niega las acusaciones de los socialistas y aseguran que el aumento de las cifras de pasajeros que registra la compañía en los últimos meses confirma la satisfacción de los usuarios por el servicio que se presta.

El presidente de la EMT y concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, recuerda que trabajan desde hace meses en la mejora de manera definitiva la velocidad comercial. Pone como ejemplo la reciente campaña de sensibilización para erradicar la circulación y el aparcamiento no autorizado de vehículos privados en el carril bus. También el diseño de líneas nuevas que prevé el plan director, con la incorporación de nuevos carriles bus y prioridades semafóricas.

Carbonell lamenta que el PSPV critique sin fundamento.